Lokalizacja
Opis: 18 lutego 2020 roku załoga LPR wykonywała przegląd przedlotowy samolotu przed lotem próbno-kontrolnym w celu sprawdzenia usunięcia usterki „SECONDARY PITCH TRIM SYSTEM INOP”. W trakcie wykonywania „CHECK BEFOR FLIGHT” pilot stwierdził nieprawidłową pracę trymera steru wysokości. Niesprawność polegała na tym , że w trybie podstawowym nie można było ustawić sterowania trymera w położenie „ciężki na ogon”. W trybie zapasowym trymer działał prawidłowo. Sprawdzenie przeprowadzono na obydwu wolantach. Personel techniczny Stacji Obsługi Technicznej (SOT) Warszawa-Okęcie podczas diagnozowania usterki stwierdzili niesprawność siłownika elektromechanicznego HTTA (Horizontal Tail Trim Actuator). Z zapasów magazynowych (LPR) pobrano siłownik, który został przez mechanika wymieniony. Przeprowadzono z wynikiem pozytywnym test działania sterowania stabilizatorem. Zgodnie ze zleceniem na lot nr 217 pilot wykonał lot próbno-kontrolny również z wynikiem pozytywnym. Po przekazaniu dokumentacji obsługowej do Działu Zarządzania Ciągłą Zdatnością do Lotu stwierdzono, że zabudowany siłownik był nieprawidłowo opisany. Komponent został zdeponowany w dniu 7 grudnia 2015 roku z ograniczeniem czasowym do dnia 23 marca 2018 roku. Magazynowany siłownik posiadał zieloną przywieszkę z pełnymi danymi P/N: 70220100, S/N, D33143, a w polu „Uwagi lub ograniczenia” widniał zapis (N/A) (nie dotyczy). Data ograniczenia czasowego (w polu 12 ) pochodziła z formularza EASA Form 1 nr AXB34602. W związku z powyższym dokonano demontażu siłownika, montując nowy. Ponownie dokonano oblotu samolotu z wynikiem pozytywnym.
Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Piaggio – P180 - Avanti
Znaki rejestracyjne: SP-MXH
Numer akt: 618/20
Powiązane raporty:
| Załącznik | Wielkość |
|---|---|
| uchwala_pkbwl_618_20.pdf | 536.87 KB |