Lot trasowy

 Opis: 6 sierpnia 2020 r. doszło do zderzenia w powietrzu dwóch szybowców biorących udział w zawodach szybowcowych, rozgrywanych na lotnisku Grudziądz – Lisie Kąty (EPGI). W wyniku zderzenia oba szybowce zostały uszkodzone, a jeden z pilotów odniósł lekkie obrażenia ciała.

Miejsce zdarzenia: 25 km N-W od lotniska Grudziądz - Lisie Kąty (EPGI)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SZD-48-3 Jantar Std 3 / Schempp-Hirth Mini-Nimbus C

Znaki rejestracyjne: 1. SP-3542 / 2. SP-4021

Numer akt: 2020/2211

Powiązane raporty:

 Opis: 11 czerwca 2020 roku około godziny 18:00 pilot otrzymał zlecenie na przewiezienie podróżnego po trasie Konstancin, Sochaczew, Konstancin. Start przekładany był z powodu złych warunków atmosferycznych, gdyż przechodził front burzowy z wyładowaniami oraz intensywnymi opadami deszczu. Po przejściu frontu o godzinie 22:15 pilot wystartował z Konstancina i o godzinie 22:52 wylądował w Sochaczewie. Pomimo informacji z FIS Warszawa o ponownym pogorszeniu pogody w rejonie Warszawy, o godzinie 23:15 pilot wystartował do Konstancina.

 Opis: Wykonując przelot warunkowy 500 km z lotniska EPOM, w końcowym etapie trasy, po zaniku warunków termicznych, pilot szybowca został zmuszony do lądowania w terenie przygodnym. Lądowanie miało miejsce na uprzednio wybranym polu, pod wiatr. Podczas dobiegu szybowiec zahaczył lewym skrzydłem o betonowy słup i obrócił się o 180 stopni, wykonując niezamierzony cyrkiel. Szybowiec został poważnie uszkodzony, pilot nie odniósł obrażeń ciała.

Miejsce zdarzenia: Strzyżew

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SZD-51-1 „Junior"

 Opis: Pilot, nie wykonując przeglądu przedlotowego, wystartował razem z pasażerką samolotem Cessna 152 o godz. 17:43 z lotniska EPRU. Według zgłoszenia przekazanego przez PAŻP, pilot realizował lot do odległego o ok. 58 km Wielunia. Prawdopodobnie udało mu się dolecieć do miejsca docelowego, co potwierdza relacja innego pilota (był na ziemi w w/w miejscowości), który widział Cessnę 152 w okolicach tego miasta. 

 Opis: W dniu zdarzenia pilot (mężczyzna, 20 lat) zamierzał wykonać lot w ramach budowania nalotu. Pilot przygotował się do lotu, a następnie wraz z instruktorem wykonał przegląd samolotu przed lotem. Start przebiegł prawidłowo. Po około 15 minutach po starcie pilot poczuł mrowienie w lewej ręce. Uczucie to nasilało się i po chwili objęło również drugą rękę. W kolejnych minutach lotu uczucie mrowienia objęło również nogi, a następnie pilot zaczął tracić kontrolę nad ruchami kończyn.

Opis: 3 sierpnia 2021 r. instruktor wraz z uczniem wykonali przelot samolotem ultralekkim z lądowiska Tarnów na lotnisko w Łososinie Dolnej (EPNL). Po serii lądowań w Łososinie, instruktor zdecydował o powrocie na lądowisko startu. W trakcie zniżania do lądowania, w odległości około 2 km od lądowiska w Tarnowie na wysokości 1800 ft AGL, doszło do zatrzymania pracy silnika. Samolot znajdował się nad miejscowością Tarnowiec. Instruktor przejął sterowanie i kilkukrotnie próbował uruchomić silnik. Silnik podejmował pracę na kilka sekund i ponownie gasł.

 Opis: 18.05.2022 r. para samolotów wojskowych M-346 wykonywała lot po trasie w wydzielonej przestrzeni powietrznej MRT 145. Około godz. 18:33 LMT, wykonując lot na wysokości około 800 ft, piloci zauważyli jednosilnikowy samolot, o konstrukcji górnopłatu w malowaniu biało-czerwonym, lecący w kierunku przeciwnym. Nieznany samolot przeleciał około 200 ft poniżej, pomiędzy samolotami M-346, a samolot prowadzącego minął z jego prawej strony w odległości około 200 ft.

Miejsce zdarzenia: Rejon wsi Zosin

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Leonardo M-346

 Opis: 09 czerwca 2021 r. pilot wykonywał lot po trasie: EPLR-EPKA-EPML-EPLR. Po wykonaniu konwojera na lotnisku EPKA, na wznoszeniu stwierdził niewielki spadek mocy silnika. Po wykonaniu zakrętu w lewo do punktu DELTA, silnik powrócił do normalnej pracy. W trakcie wznoszenia przed punktem DELTA na wysokości około 2500 ft silnik zaczął szarpać, stracił moc, ale nadal pracował. Samolot samoczynnie przeszedł na zniżanie, próby dodawania gazu nie powodowały wzrostu obrotów. W związku z tym pilot podjął decyzję o lądowaniu w terenie przygodnym.

 Opis: 16 stycznia 2020 r. o godz. 02:12 (UTC) w trakcie lotu z RJAA (Tokio) do EPWA (Warszawa) na wyświetlaczu EEC w kabinie pilotów pojawił się komunikat o wystąpieniu pompażu w silniku nr 2. Po ustąpieniu pompażu załoga podjęła decyzję o kontynuowaniu lotu. Lądowanie na lotnisku EPWA odbyło się bez następstw.

Miejsce zdarzenia: RJAA - EPWA

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 787-8

Znaki rejestracyjne: SP-LRG

Numer akt: 2020/0163

Powiązane raporty:

 Opis: Po około godzinie lotu, w rejonie Częstochowy, kiedy samolot znajdował się na wysokości 5000 ft, pilot przełączył zbiornik paliwa z lewego na prawy. Po chwili silnik zaczął tracić moc, a jego obroty spadły do minimalnych. Pilot przekazał drogą radiową informatorowi FIS Kraków, że będzie lądował awaryjnie na lotnisku w Rudnikach (EPRU). Kiedy samolot znalazł się na wysokości około 2500 ft, w odległości 6 NM na południowy zachód od EPRU, silnik zgasł i pomimo podjętych prób nie dał się ponownie uruchomić.