Brak obrażeń

 Opis: 4 lipca 2025 r., po starcie z lotniska LKDK (Dvur Kralove nad Łabą), pilot SPL wykonywał przelot, w ramach rozgrywanych zawodów szybowcowych.

Opis: O 12.10, jako jeden z pierwszych, rozpoczął rozbieg pilot posiadający licencję SPL, na szybowcu SZD-55-1 o znaku rozpoznawczym SP-3852.

Opis: 26 lipca 2025 r. wykonywano loty szybowcowe z RWY 30 lotniska EPPL. Start, z wykorzystaniem samolotu holującego. Wiał słaby i umiarkowany wiatr z kierunków 250÷290 stopni.

Opis: 5 lipca 2025 r.

 Opis: 22 czerwca 2025 r., w ramach szkolenia do świadectwa kwalifikacji, instruktor z uczennicą zaplanowali lot trasowy z lotniska EPKG (Kołobrzeg/Bagicz) do lądowiska ewidencjonowanego EPTN

 Opis: 19 lipca 2024 r. na lotnisku w Bagiczu (EPKG) odbywały się loty samolotem SocataTB-9 Tampico z pasażerami.

Opis: 23 maja 2025 r. na lotnisku EPKA odbywały się loty szybowcowe za samolotem. Nad bezpieczeństwem operacji czuwał koordynator lotów szybowcowych, a dodatkowo – kierujący lotami.

Opis: 4 czerwca 2025 r. pilot SPL zaplanował przelot po trasie nad Kotliną Orawsko-Nowotarską. Początkowo lot przebiegał na wschód, w stronę Jeziora Czorsztyńskiego, potem na południe – nad Tatry.

 Opis: 31 maja 2025 r. pilot z licencją SPL wraz z pasażerem, wykonywał przelot docelowo-powrotny z/do lotniska LKDK (Dvur Kralove n. Łabą) przez Liberec.

 Opis: 26 czerwca 2025 r., podczas lotu widokowego (z pasażerem) z lądowiska Niegowoniczki (EPNI) do lądowiska Sąspów, pilot1 samolotu Aeroprakt A22 LS o znaku rozpoznawczym SP-SMAH zauważył c