Bezpieczeństwo Lotnicze

Data zdarzenia	Raport
21.11.2011 (godzina nieokreślona)	Przerzucenie linek spadochronu Tandem A2 389 przez czaszę podczas jej otwarcia i lądowanie skoczka na czaszy zapasowej 1234/11	53° 6' 9.3276" N, 23° 10' 4.2564" E
13.11.2011 - 19:21	Nieudane podejście do lądowania z użyciem ILS i katastrofa samolotu Cirrus SR22 SP-IKP w trakcie kolejnej próby 1460/11	50° 28' 0.012" N, 18° 58' 0.012" E
05.11.2011 - 16:40	Zderzenie z linią energetyczną i upadek na ziemię ze skutkiem śmiertelnym pilota motolitni Air Creation XP-17 SP-MBSG 1416/11	52° 34' 41.016" N, 20° 51' 7.992" E
01.11.2011 - 14:39	Lądowanie awaryjne ze schowanym podwoziem samolotu Boeing 767-300 SP-LPC po usterce układu hydraulicznego 1400/11	52° 9' 58.4172" N, 20° 58' 0.0696" E
31.10.2011 - 16:08	Tragiczne zderzenie z budynkiem i pożar motolotni Stratus P-2S SP-MLUZ 1399/11	52° 30' 49.608" N, 20° 31' 37.344" E
29.10.2011 (godzina nieokreślona)	Dynamiczne otwarcie czaszy spadochronu Spectre 190 powodujące zerwanie linki sterowniczej i nośnej 1402/11	52° 34' 17.2092" N, 20° 52' 6.708" E
15.10.2011 - 17:57	Tragiczne zderzenie pilota paralotni z napędem Dudek Action 25 z linią elektryczną 1352/11	54° 31' 29.784" N, 17° 39' 15.948" E
14.10.2011 - 15:40	Oddzielenie się koła od podwozia samolotu Socata Rallye 235 SP-OAG podczas dobiegu 1318/11	53° 1' 52.0356" N, 18° 32' 43.5732" E
14.10.2011 - 14:50	Utrata widoczności i upadek na ziemię samolotu Zodiac CH-601 SP-YOK ze skutkiem śmiertelnym 1320/11	49° 43' 58.008" N, 21° 9' 20.988" E
14.10.2011 (godzina nieokreślona)	Nieuprawniony wlot niezidentyfikowanej paralotni w obszar kontrolowany lotniska EPWR 1332/11	51° 5' 55.122" N, 16° 53' 20.5188" E
08.10.2011 (godzina nieokreślona)	Niezamierzone odhamowanie przez ucznia-skoczka uchwytu sterowniczego spadochronu Storm 190 i wejście czaszy w obroty 1313/11	54° 15' 3.7476" N, 18° 39' 18.9252" E
07.10.2011 (godzina nieokreślona)	Zderzenie z ptakiem w trakcie startu i lądowanie awaryjne bez asysty samolotu Airbus A320 HA-LPK 1304/11	54° 22' 42.132" N, 18° 27' 57.7548" E
07.10.2011 (godzina nieokreślona)	Usterka zasilania awioniki w samolocie Embraer 175 SP-LIC w trakcie lotu 1301/11	52° 9' 22.6476" N, 20° 57' 58.9572" E
01.10.2011 - 12:00	Przeciągnięcie w trakcie nawrotu i tragiczne zderzenie z ziemią samolotu Viper SD-4 OM-M025 1270/11	50° 28' 18.48" N, 17° 16' 0.084" E
01.10.2011 (godzina nieokreślona)	Zaczepienie ręki ucznia-skoczka pomiędzy taśmami nośnymi spadochronu Falcon 265 po otwarciu czaszy głównej 1292/11	54° 15' 0.702" N, 18° 39' 10.1196" E
01.10.2011 (godzina nieokreślona)	Zapięcie dzielonego slajdera wokół jednej z taśm nośnych spadochronu Prifil 260 podczas układania 1282/11	50° 6' 20.4048" N, 22° 2' 48.6852" E
01.10.2011 (godzina nieokreślona)	Splątanie jednej z grup linek spadochronu tandem Sigma 370 i brak możliwości prawidłowego starowania czaszą 1297/11	50° 53' 49.092" N, 15° 47' 16.3248" E
30.09.2011 (godzina nieokreślona)	Wejście czaszy głównej Stiletto 120 w obroty podczas otwarcia spowodowane nieprawidłowym ułożeniem spadochronu 1284/11	52° 34' 30.3528" N, 20° 52' 4.854" E
27.09.2011 (godzina nieokreślona)	Odbicie od pasa samolotu ultralekkiego JK-05 Junior SP-SMWD i złamanie goleni podwozia 1253/11	51° 57' 10.0008" N, 21° 21' 9" E
21.09.2011 (godzina nieokreślona)	Zdarznie z udziałem motoparalotni Advance Bi Beta 3/41 spowodowane śmiercią pilota z przyczyn naturalnych 1235/11	51° 21' 55.0908" N, 19° 25' 34.5864" E
11.09.2011 (godzina nieokreślona)	Nieprawidłowe ułożenie slajdera powodujące niekontrolowane obroty czaszy spadochronu Merit 210 po jego otwarciu 1189/11	51° 42' 12.3444" N, 17° 51' 11.5632" E
11.09.2011 (godzina nieokreślona)	Błąd w układaniu spadochronu Velocity 120 powodujący obroty czaszy i skręcenie linek nośnych po otwarciu 1196/11	51° 42' 7.794" N, 17° 50' 48.39" E
11.09.2011 (godzina nieokreślona)	Przebicie dętki i utrata ciśnienia w kole podwozia głównego samolotu Diamond DA-20 SP-NCB podczas kołowania 1188/11	52° 16' 16.1544" N, 20° 54' 19.962" E
10.09.2011 (godzina nieokreślona)	Drgania śmigła samolotu Cessna U206F SP-ROB przy maksymalnych obrotach silnika spowodowane uszkodzeniem krawędzi łopaty 1187/11	49° 27' 58.6188" N, 20° 2' 43.1808" E
03.09.2011 (godzina nieokreślona)	Głębokie, niekontrolowane obroty czaszy głównej Pilot 150 wskutek nieprawidłowego montażu soft linek 1139/11	52° 34' 22.5084" N, 20° 52' 6.3984" E
03.09.2011 (godzina nieokreślona)	Skręcenie linek i niekontrolowane obroty czaszy spadochronu Falcon 235 z nieustalonych przyczyn 1138/11	51° 42' 8.8992" N, 17° 50' 42.5184" E
31.08.2011 (godzina nieokreślona)	Znaczne przekroczenie wartości momentu masztu MMO podczas lądowania śmigłowca Eurocopter EC 135 SP-HXD 1136/11	53° 46' 13.9044" N, 20° 24' 34.2288" E
30.08.2011 - 13:02	Wejście w spiralę na małej wysokości, zderzenie z ziemią i pożar samolotu Jak-12M SP-AAG ze skutkiem śmiertelnym 1120/11	49° 29' 9.942" N, 20° 3' 48.6864" E
29.08.2011 - 19:45	Gwałtowne ściągnięcie linek sterowniczych przez ucznia-pilota paralotni Ozone Majo 2M skutkujące przeciągnięciem i zderzeniem z ziemią 1115/11	52° 28' 33.5424" N, 20° 32' 20.184" E
29.08.2011 (godzina nieokreślona)	Przekroczenie dopuszczalnej prędkości lotu przez załogę samolotu Embraer 170 SP-LDB w FIR Kaliningrad 1128/11	54° 45' 51.4836" N, 20° 24' 29.2824" E
28.08.2011 - 15:46	Przyziemienie szybowca PZL PW-5D Smyk SP-3670 ze znaczną prędkością i uszkodzenie podwozia głównego o przeszkodę terenową 1113/11	52° 19' 34.608" N, 20° 59' 57.012" E
28.08.2011 (godzina nieokreślona)	Splątanie czasz głównych dwóch skoczków na spadochronach Triathlon 175 po wejściu w obszar turbulencji 1106/11	52° 34' 25.1184" N, 20° 52' 23.5488" E
28.08.2011 (godzina nieokreślona)	Szybkie obroty czaszy Mamba 132 spowodowane zablokowaniem uchwytu sterowniczego przez niesymetrycznie zsunięty slajder 1104/11	52° 34' 7.4856" N, 20° 52' 42.2436" E
26.08.2011 - 14:54	Wkołowanie na inną niż zalecona drogę kołowania przez załogę samolotu Airbus A319 G-EZPG 1108/11	50° 4' 29.3808" N, 19° 46' 20.3592" E
26.08.2011 (godzina nieokreślona)	Zakłócenie ruchu lotniczego w CTR EPGD przez nieuprawniony wlot w przestrzeń kontrolowaną zdalnie sterowanego modelu śmigłowca 1101/11	54° 22' 7.572" N, 18° 29' 37.8708" E
26.08.2011 (godzina nieokreślona)	Równoczesne użycie rewersu i hamulców kół przez pilota samolotu M28 Skytruck SP-DDA w trakcie wykołowywania do tyłu 1102/11	50° 19' 31.2852" N, 21° 27' 29.7036" E
25.08.2011 (godzina nieokreślona)	Zablokowanie taśmy nośnej spadochronu Falcon 300 o pokrowiec po otwarciu czaszy przez ucznia-skoczka 1122/11	50° 53' 59.334" N, 20° 44' 7.08" E
21.08.2011 - 20:00	Zderzenie z zabudowaniami i gwałtowny pożar samolotu Cessna 182T SP-IKE skutkujące śmiertelnymi obrażeniami pilota i pasażerów 1065/11	50° 4' 12.144" N, 20° 10' 17.508" E
21.08.2011 - 14:29	Zderzenie z ziemią szybowca SZD-51-1 Junior SP-3300 wskutek utraty kierunku podczas wznoszenia 1063/11	51° 58' 47.7732" N, 15° 27' 58.5396" E
21.08.2011 - 13:20	Wlot w strefę silnych turbulencji i upadek motolotni Aeros Stream SP-MBGZ powodujący śmiertelne obrażenia pilota 1069/11	53° 53' 38.004" N, 16° 8' 12.012" E
20.08.2011 - 19:30	Samoczynne otwarcie się czaszy zapasowej podaczas opadania ucznia-skoczka na prawidłowo otwartej czaszy głównej Fury i śmiertelne obrażenia po upadku 1061/11	50° 4' 10.3512" N, 18° 36' 56.1708" E
19.08.2011 (godzina nieokreślona)	Skręcenie linek podczas otwarcia spdaochronu Icarus JVX 104 i wejście czaszy w obroty 1080/11	52° 34' 27.768" N, 20° 52' 12.5796" E
19.08.2011 (godzina nieokreślona)	Samoczynne otwarcie się osłony silnika i przekładni głównej śmigłowca Eurocopter EC 120 SP-GKK w fazie przyziemienia 1165/11	50° 0' 46.0404" N, 18° 57' 7.3368" E
18.08.2011 (godzina nieokreślona)	Lądowanie poza terenem lotniska przez pilota samolotu Cessna 152 SP-KAL 1048/11	52° 27' 14.3964" N, 20° 39' 5.814" E
16.08.2011 - 13:10	Tragiczne zderzenie szybowca SZD-36A Cobra SP-2907 z szybowcem SZD-48-3 Jantar SP-3384 podczas krążenia w kominie termicznym 1033/11	51° 50' 40.2" N, 16° 52' 19.056" E
12.08.2011 (godzina nieokreślona)	Zablokowanie slidera na linkach nośnch i wejście czaszy spadochronu Navigator 220 w obroty 1025/11	52° 34' 18.3792" N, 20° 52' 18.7608" E
09.08.2011 - 14:08	Spóźnione lądowanie awaryjne po zaniku noszeń i uszkodzenie szybowca Nimbus M4 HB-2254 podczas kolizji z drzewami 1004/11	54° 0' 0.216" N, 23° 22' 45.408" E
09.08.2011 - 14:08	Uszkodzenie szybowca Nimbus 4M HB-2254 wskutek opóźnionego lądownia w terenie przygodnym po zaniku noszeń 1004/11	54° 0' 1.2276" N, 23° 22' 47.3844" E
08.08.2011 (godzina nieokreślona)	Wlot bez nawiązania łączności radiowej w strefę CTR EPKK przez pilota samolotu Mooney M20J D-EHJM 1000/11	50° 4' 14.5416" N, 19° 46' 57.6696" E
07.08.2011 (godzina nieokreślona)	Nieprawidłowa praca zespołu napędowego i lądowanie zapobiegawcze w terenie przygodnym samolotu ultralekkiego Sky Cruiser OK-MUD03 993/11	54° 2' 38.4936" N, 21° 25' 55.0776" E
07.08.2011 (godzina nieokreślona)	Uszkodzenie poszycia kadłuba szybowca SZD-51 Junior SP-3348 wskutek lądowania w terenie przygodnym 998/11	54° 5' 37.4316" N, 19° 20' 33.7848" E
07.08.2011 (godzina nieokreślona)	Owinięcie linki sterowniczej wokół linek nośnych spadochronu Vision 150 w trakcie otwierania czaszy głównej 990/11	52° 34' 22.4868" N, 20° 52' 8.7168" E
06.08.2011 (godzina nieokreślona)	Przypadkowe wyczepienie czaszy głównej Falcon 300 podczas próby otwarcia spadochronu przez ucznia-skoczka 997/11	54° 15' 10.044" N, 18° 39' 49.3632" E
06.08.2011 (godzina nieokreślona)	Wystąpienie ostrzeżenia świetlnego o rozładowaniu akumulatora na pokładzie śmigowca Eurocopter EC135 P2+ SP-HXB 983/11	52° 16' 21.828" N, 20° 54' 28.6128" E
03.08.2011 (godzina nieokreślona)	Nieprawidłowa sylwetka ucznia-skoczka na spadochronie Falcon 265 po oddzieleniu się od samolotu i zaczepienie pilocika o nogę 972/11	50° 16' 0.6852" N, 18° 40' 2.802" E
24.07.2011 (godzina nieokreślona)	Zaklinowanie liny wyciągarkowej między elementami skrzydła szybowca SZD-9bis Bocian SP-3799 896/11	50° 4' 19.9488" N, 18° 37' 31.3968" E
22.07.2011 (godzina nieokreślona)	Stwierdzenie twardego lądowania na podstawie odczytów FDR samolotu Boeing 767-300 SP-LPC 890/11	43° 40' 31.1556" N, 79° 38' 29.7924" W
20.07.2011 - 20:00	Przerwanie podejścia przez samolot Boeing 737-800 spowodowane otrzymaniem nieprawidłowej informacji meteo 881/11	50° 6' 35.0028" N, 22° 2' 19.986" E
20.07.2011 - 20:00	Przekazanie załodze samolotu Boeing 737-800 nieprawidłowej informacji meteorologicznej 881/11	50° 6' 35.6652" N, 22° 2' 27.366" E
18.07.2011 - 06:35	Spadek mocy silnika, upadek na ziemię i pożar samolotu Aero AT-3 R100 SP-TAR po starcie 844/11	54° 42' 40.7124" N, 18° 38' 34.8936" E

Komentarze

02.01.2012 - 15:13 morski
Jesli ktoś kreci głową w chmurach to mu gratuluje:) Ja osobiście raz w miesiącu wykonuje minimum strefę w zasłonce i jak tylko nadarza się okazja to wykonuje przynajmniej podejście do minimów (w...

pokaż
02.01.2012 - 13:18 Anonim
"Przebijanie chmur szykiem jest sztuką ",bez treningu i tzw. ślepaka prawie niewykonalne i to bez szyku.Napisałem "prawie niewykonalne", bo można ew. liczyć na przysłowiowe szczęście.W chmurze...

pokaż
02.01.2012 - 11:19 morski
Jeśli kogoś boli kark od kręcenia głową w locie szykiem jako prowadzony to ja proponuje mu żeby sobie odpuścił bo nie jest zbyt dobrze wyszkolony w tym elemencie. Przebijanie chmur szykiem jest...

pokaż
26.12.2011 - 19:22 Marek
Również jestem po lekturze tego artykułu i zgadzam się z Panem w 100 %. Stanowisko prezentowane w tym artykule przypomina zawracanie Wisły kijem. Autor utknął chyba na wieki w dawnych czasach - "...

pokaż
23.12.2011 - 00:44 RomioKilo
Nie SZD-9bis tylko SZD-30

pokaż

więcej

Statystyka: Śmiertelne wypadki spadochronowe

Statystyka: Wypadki spowodowane niespodziewanymi podmuchami wiatru

Komentarze

Wielkość tagów

Tags in Rodzaj zdarzenia

Tags in Typ

Tags in Cel lotu

Tags in Czynniki zewnętrzne

Tags in Dostępne raporty

Tags in Faza lotu

Tags in Faza skoku

Ilość statków powietrznych

Tags in Ofiary

Tags in Pora doby

Tags in Przepisy wykonywania i rodzaj lotu

Tags in Rodzaj napędu

Tags in Rodzaj podwozia

Tags in Rodzaj startu szybowca

Tags in Rodzaj statku powietrznego

Tags in Uszkodzenia statku powietrznego