Brak obrażeń osób postronnych

Opis: Po zajęciu pasa 33 i rozpoczęciu startu załoga stwierdziła brak możliwości utrzymania kierunku podczas rozbiegu. Samolot samoczynnie skręcał w lewo. Start został przerwany przy prędkości 57 kts. Po opuszczeniu pasa samolot pokołował na stanowisko postojowe. Rejs został odwołany. Samolot wyłączono z eksploatacji w celu usunięcia usterki. Po wymianie POTENTIOMETR FEEDBACK UNIT usterka została usunięta – samolot wrócił do eksploatacji.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot E145

Opis: W trakcie kołowania do startu załoga stwierdziła sygnalizację usterki GEN-1. Samolot przerwał kołowanie i zawrócił na stanowisko postojowe. Rejs został odwołany. Po wymianie GEN-1 samolot wrócił do eksploatacji.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot ATR 72

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1416/10

Powiązane raporty:

Opis: Podczas wznoszenia po starcie z WAW zablokował się przycisk nadawania powodując zablokowanie częstotliwości 128.8 MHz na około 3 minuty. Usterka ustąpiła bez działań ze strony załogi. Załoga została powiadomiona o sytuacji przez ATC na częstotliwości 121.5 MHz. Po powrocie do bazy został wymieniony przycisk nadawania po stronie kapitana.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot E145

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1440/10

Powiązane raporty:

Opis: Zgłoszenie przez załogę AT72 naruszenia przestrzeni kontrolowanej TMA EPGD przez niezidentyfikowaną motolotnię.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Gdańsk-Rębiechowo

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot ATR-72-200 i motolotnia

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1248/11

Powiązane raporty:

Opis: W trakcie wykonywania lotu według przepisów VFR w rejonie miejscowości Świerk, statek powietrzny naruszył granice strefy zakazanej dla lotów ED P10. Informacja o konieczności ominięcia strefy została przekazana pilotowi przez informatora FIS.

Miejsce zdarzenia: Rejon miejscowości Świerk

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot EXTRA 300

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1309/11

Powiązane raporty:

Opis: Zaobserwowanie i zgłoszenie przez załogę wojskowego śmigłowca obecności w CTR lotniska w Krakowie-Balicach (EPKK) niezidentyfikowanej motolotni.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Kraków-Balice

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Motolotnia

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1483/11

Powiązane raporty:

Opis: W dniu zdarzenia ok. godz. 09:36, podczas lądowania śmigłowca ratowniczego, w rejonie progu THR08 (DS26) pojazd Straży Granicznej wtargnął na drogę startową bez zezwolenia zajmując ją na czas ok. 3 sekund. W tym dniu placówka Straży Granicznej prowadziła zaplanowane warsztaty szkoleniowe dotyczące współdziałania służb na wypadek wystąpienia sytuacji kryzysowej. Jednym z zaplanowanych ćwiczeń było działanie grupy minersko-pirotechnicznej w sytuacji zagrożenia bombowego co wiązało się z jej przemieszczeniem samochodem spod Terminala w rejon zagrożenia.

Opis: Podczas wznoszenia nastąpiła usterka centrali aerodynamicznej. Po wylądowaniu poinformowano Maintenance Control Center. Usterka pojawiła się ponownie na następnym rejsie z EPWA do EPSC, załoga zawróciła na lotnisko startu. Wymieniono centralę aerodynamiczną ADC1.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Kraków-Balice

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot ATR 72-200

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 721/11

Powiązane raporty:

Opis: Załoga przerwała kołowanie do startu z powodu usterki Multi Function Computer (moduł 2B). Samolot przekazano służbom technicznym. Po naprawieniu usterki wykonano planowany rejs.

Miejsce zdarzenia: Kraków-Balice

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot ATR 72-200

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1495/11

Powiązane raporty:

Opis: Podczas próby uruchomienia silnika nr 2, w trakcie push-back’u usterka zaworu rozruchowego (ENG 2 Starter Valve). Zawór wymieniono i dopuszczono samolot do lotu. Po uruchomieniu silników, podczas włączania generatorów spadek częstotliwości RH generatora (- 385 Hz). Ustabilizowanie częstotliwości 400Hz po około 3 minutach.