Usterka szczelności drzwi samolotu Bombardier DHC-8-400 podczas lotu 326/14
Opis: Na 1000 stóp przed osiągnięciem poziomu przelotowego (na wysokości FL185) włączyła się sygnalizacja CABIN PRESS na panelu Crew Alerting Panel wraz z lampką Master Warning i sygnałem dźwiękowy
Niewłaściwe ustawienie klap w stosunku do założonych prędkości do startu samolotu Boeing 737 - 400 6/14
Opis: Wykonując przegląd po locie personel techniczny zauważył ślady przytarcia na maszcie drenażowym tylnej toalety oraz przytarcie na płozie ogonowej.
Wprowadzenie przez załogę samolotu Boeing 737 - 400 do komputera pokładowego niewłaściwej procedury odlotu SID 1759/13
Opis: Po starcie z RWY 36R z lotniska w Madrycie załoga otrzymała od kontrolera lotów informację o odejściu od nakazanej procedury SID, co doprowadziło do naruszenia procedur antyhałasowych.
Awaryjne lądowanie samolotu ATR-72 na lotnisku EPKT w asyście lotniskowych służb ratowniczych 1581/13
Opis: W odległości ok.
Przerwanie wznoszenia z powodu usterki hermetyzacji samolotu Bombardier DHC-8-400 1161/13
Opis: Poprzedniego dnia samolot był malowany w organizacji obsługowej. Po wykonanym malowaniu
Przerwany start samolotu Bombardier DHC-8-400 z powodu niewykonania list kontrolnych 1046/13
Opis: Przed zajęciem RWY29 załoga wykonała wszystkie listy kontrolne.
Powrót na lotnisko startu samolotu Fokker 100 z powodu nieszczelności drzwi wejściowych w samolocie Fokker 100 903/13
Opis: Podczas lotu na FL350 załoga stwierdziła głośny szum w okolicach drzwi wejściowych do samolotu oraz wzrost wysokości kabinowej.
Niesprawność urządzenia SEC3 podczas podejścia do lądowania samolotu Airbus A-320 732/13
Opis: Podczas podejścia do lądowania załoga zaobserwowała na ECAM komunikat o usterce F/CONT
Niedostateczny efekt hamowania podczas lądowania samolotu Boeing 737-400 692/13
Opis: Lądowanie wykonywano na klapach 36, z systemem AUTOBRAKE w pozycji 2. Ustalono również użycie rewersu silników.
Niesprawność czujnika przekroczenia temperatury po starcie samolotu Boeing 737 - 800 1129/12
Opis: Samolot przyjęto do lotu z ograniczeniem MEL lewy BLEED INOP. Po starcie , na wysokości 450
- « pierwsza
- ‹ poprzednia
- …
- 87
- 88
- 89
- 90
- 91
- 92
- 93
- 94
- 95
- …
- następna ›
- ostatnia »