Samolot

Zdarzenie lotnicze podczas kołowania samolotu Boeing 737-400 1604/13

Data zdarzenia: 
4 October, 2013 (godzina nieokreślona)

Opis: W trakcie kołowania do startu w TLV załoga zauważyła nieprawidłową pracę układu hermetyzacji w modzie STBY (samolot latał z dopuszczeniem MEL na niesprawny mod sterowania hermetyzacją AUTO)-z

Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu BOEING B737-400 1564/13

Data zdarzenia: 
30 September, 2013 (godzina nieokreślona)

 Opis: Bezpośrednio po starcie z LHR załoga zauważyła, że nie następuje normalna hermetyzacja kabiny (komunikat AUTO FAIL).

Zdarzenie lotnicze z udzialem samolotu BOEING B737-400 1554/13

Data zdarzenia: 
29 September, 2013 (godzina nieokreślona)

 Opis: Po zajęciu poziomu przelotowego 270 przy palącej się sygnalizacji RAM DOOR FULL OPEN załoga zauważyła nieprawidłową wartość wysokości kabinowej wynoszącą około 9000'.

Zdarzenie lotnicze podczas podejścia do lądowania samolotu EKOLOT JK-05 Junior 1106/13

Data zdarzenia: 
22 July, 2013 (godzina nieokreślona)

 Opis: Podczas podejścia do lądowania na kierunku południowym, pilot odczuł silniejszy podmuch wiatru w wyniku czego samolot nie chciał się przyziemić.

Zdarzenie lotnicze podczas startu samolotu EMBRAER E170-200 89/12

Data zdarzenia: 
1 February, 2012 (godzina nieokreślona)

 Opis: Podczas startu samolotu, po oderwaniu od pasa okazało się, że niemożliwe jest przestawienie dźwigni podwozia w pozycję „Schowane”.

Wykrycie występowanie niedopuszczalnych luzów w samolotach Liberty XL-2 SP-TZA, SP-TZD, SP-TZE 1134/11

Data zdarzenia: 
24 August, 2011 (godzina nieokreślona)

 Opis: Podczas przeglądów okresowych samolotów wykryto występowanie niedopuszczalnych luzów w tylnych okuciach połączeń skrzydeł z kadłubem na kratownicowej części kadłuba

Zdarzenie lotnicze podczas lądowania samolotu Cessna 172 S 160/10

Data zdarzenia: 
23 February, 2010 - 12:30

 Opis: Podejście do lądowania zostało wykonane prawidłowo. Po opuszczeniu przedniej goleni samolot zaczął tracić kierunek w prawo.

Utrata szczelności instalacji hydraulicznej w samolocie Bombardier DHC-8-400 2169/16

Data zdarzenia: 
21 August, 2016 (godzina nieokreślona)

 Opis: Podczas podejścia do lądowania i wykonywania listy kontrolnej APPROACH CHECKLIST stwierdzono całkowitą utratę płynu hydraulicznego z systemu Nr 2 oraz sygnalizację PTU CONTROL FAIL [AMB