C150

 Opis: W trakcie przelotu nad pasem 29 lotniska Wrocław-Starachowice pilot usłyszał odgłos uderzenia, a obejrzawszy się zauważył za samolotem mały spadający przedmiot koloru srebrnego, w związku z czym podjął decyzję o wykonaniu niezwłocznego lądowania awaryjnego i przekazał stosowne informacje do wieży kontroli lotów. Lądowanie przebiegło pomyślnie.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Wrocław-Strachowice (EPWR)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 150

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1490/16

Powiązane raporty:

 Opis: Podczas lotu-imitacji awaryjnego lądowania po utracie mocy silnika, pilot skierował samolot prostopadle do pasa kontrolując prędkość i wysokość lotu. W pewnym momencie pilot uznał, że może nie dolecieć do pasa, zwiększył obroty i ściągnął wolant chcąc przejść na wznoszenie. W tym momencie kątem oka zobaczył gałęzie drzew na tej samej wysokości, a następnie samolot zaczepił o drzewa i w pozycji odwróconej spadł między drzewa. W wyniku zderzenia polot doznał niewielkich obrażeń (głównie otarcia skóry i stłuczenia).

Miejsce zdarzenia: rejon lotniska EPKB

 Opis: Uczeń-pilot zajął miejsce w kabinie samolotu na stanowisku tankowania. Około godziny 14:45 LMT otrzymał od instruktora nadzorującego lot instrukcję i zgodę na kołowanie (po prostej) do betonowej DS23. Zadanie lotu przewidywało wykonanie lotu samodzielnego po trasie EPKM-Ogrodzieniec-EPRU-Ogrodzieniec-EPKM. Instruktor nadzorujący znajdował się w kwadracie, w okolicach progu pasa trawiastego 25.

 Opis: Podczas niskiego przejścia nad pasem (za zgodą FIS Warszawa) byłego lotniska wojskowego w Sochaczewie, po dodaniu obrotów instruktor lecący z uczniem usłyszał stuki z przodu samolotu i zauważył spadek obrotów do 1600 obr/min. Instruktor podjął decyzję o wykonaniu zakrętu w celu powrotu na lotnisko nad którym przeleciał. Podejście do lądowania odbyło się na pracującym silniku. Na wytrzymaniu silnik zatrzymał się. Samolot bezpiecznie wylądował na betonowy pasie. Po wylądowaniu samolot został odholowany poza pas.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Sochaczew

 Opis: Podczas niskiego przejścia nad pasem (za zgodą FIS Warszawa) byłego lotniska wojskowego w Sochaczewie, po dodaniu obrotów instruktor lecący z uczniem usłyszał stuki z przodu samolotu i zauważył spadek obrotów do 1600 obr/min. Instruktor podjął decyzję o wykonaniu zakrętu w celu powrotu na lotnisko nad którym przeleciał. Podejście do lądowania odbyło się na pracującym silniku. Na wytrzymaniu silnik zatrzymał się. Samolot bezpiecznie wylądował na betonowy pasie. Po wylądowaniu samolot został odholowany poza pas.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Sochaczew

 Opis: Załoga samolotu Cessna 150 rozpoczęła procedurę uruchomienia oraz przygotowania do startu z drogi startowej (RWY) 28 lotniska EPPO. Kontroler ruchu lotniczego z uwagi na trwające prace serwisowe na RWY 28 przekazał drogą radiową informację pracownikom technicznym o konieczności opuszczenia drogi startowej z uwagi na planowany start samolotu Cessna 150.

 Opis: Pilot samolotu Cessna 150 wykonywał lot VFR na trasie EPMO- Ciechanów na wysokości 1000ft prowadząc łączność radiową ze służbą informacji powietrznej FIS Warszawa/FIS Olsztyn. Ze względu na niepełne pokrycie radarowe w tym rejonie, samolot nie był obserwowany stale na zobrazowaniu radarowym służby FIS Warszawa oraz FIS Olsztyn. W trakcie kontynuowania lotu, informator służby informacji powietrznej zauważył na zobrazowaniu radarowym echo samolotu z włączonym transponderem mode A 7000 w pozycji 10NM na północny zachód od miasta Ciechanów.

 Opis: Pilot samolotu Cessna 150 wykonywał lot szkolny w kręgu nadlotniskowym lotniska EPMO. W trakcie lotu nastąpiła utrata łączności radiowej pilota ze służbami kontroli ruchu. Pilot w trakcie lotu podjął nieudane próby przywrócenia sprawności pokładowej radiostacji, ale ostatecznie wykorzystał radiostację przenośną i nawiązał łączność z kontrolą ruchu lotniczego, od której otrzymał zgodę na lądowanie. Po lądowaniu samolot w asyście pojazdu „Follow me” pokołował do hangaru operatora.

Miejsce zdarzenia: CTR EPMO

Państwo: Polska

 Opis: W dniu 16 czerwca 2015 r. załoga uczeń-pilot – instruktor, wykonywała lot szkolny po trasie EPWS – EPWR – EPMR – EPWS. Po pierwszym międzylądowaniu na lotnisku EPWR załoga kołowała drogami C, B i A na płytę postojową nr 1. W trakcie kilkuminutowego kołowania wykonywanego przez ucznia, w warunkach wysokiej temperatury otoczenia, o godzinie 18.45 LMT, wystąpiły poważne trudności z utrzymaniem kierunku, ponieważ samolot zakręcał w lewą stronę i kołowanie po prostej było niemożliwe. Przerwano kołowanie i zepchnięto samolot z drogi kołowania B na bezpieczną odległość.

 Opis: Podczas lotu trasowego dowódca SP zauważył ( wg jego oceny ) zbyt szybkie zużywanie paliwa w jednym ze zbiorników. Dowódca podejrzewał usterkę w instalacji paliwowej, która doprowadziła do zużywania paliwa tylko z jednego zbiornika. Na paliwomierzu (wskaźniku) poziom paliwa na jednym zbiorniku był zdecydowanie niższy niż w drugim. Dowódca podjął decyzję o zmianie trasy lotu i udał się do najbliższego lotniska znajdującego się w rejonie lotu. Lądowanie odbyło się na lotnisku EPLL.