2

Zdarzenie lotnicze podczas startu szybowca SZD-36 Cobra 15 0655/14

Data zdarzenia: 
21 May, 2014 (godzina nieokreślona)

 Opis: W dniu 21 maja 2014 r. o godzinie 13:25 LMT instruktor-pilot szybowcowy przystąpił do oblotu technicznego szybowca SZD-36 Cobra 15.

Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotów B-752 i ATR72 2648/16

Data zdarzenia: 
6 October, 2016 (godzina nieokreślona)

 Opis: W dniu 06.10.2016 r. około godziny 19:30 UTC, po upewnieniu się, że załoga samolotu ATR72 jest gotowa do natychmiastowego startu, KRL TWR EPKT wydał zgodę na zajęcie DS 27.

Zdarzenie lotnicze podczas wznoszenia zespołu samolot-szybowiec MDM-1M FOX / Jak 12A SP 8000 / SP YWZ 1302/17

Data zdarzenia: 
25 June, 2017 - 15:20

 Opis: Zespół samolot-szybowiec wystartował z lądowiska EPKC w celu przebazowania szybowca na lotnisko EPKP. Po starcie zespół wznosił się po prostej z prędkością ok. 130 km/h.

Awaryjne lądowanie szybowca SZD-50-3 PUCHACZ 3227/16

Data zdarzenia: 
5 November, 2016 - 14:00

 Opis: W dniu 5 listopada 2016 r. na lotnisku w Nowy Targu odbywały się loty na szybowcu Puchacz ze startem za samolotem.

Zaniżenie dozwolonej separacji pomiędzy samolotami Bombardier DHC-8-Q400 oraz M346 1113/15

Data zdarzenia: 
22 June, 2015 - 08:46

 Opis: W dniu 22 czerwca 2015 r. o godz. 08.46 UTC w samolocie rejsowym DHC-8-Q400 lecącym z Rzeszowa do Warszawy, podczas zniżania do FL140 pojawił się komunikat TCAS „TA”.

Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu Cessna 421 SAH321 1240/16

Data zdarzenia: 
9 June, 2016 (godzina nieokreślona)

 Opis: W dniu 9 czerwca 2016 r. na lotnisku Warszawa Okęcie trwały prace remontowe. Drogi startowe RWY 11/29 były zamknięte.

Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu E170 LOT460 1239/16

Data zdarzenia: 
9 June, 2016 (godzina nieokreślona)

 Opis: W dniu 9 czerwca 2016 r. na lotnisku Warszawa Okęcie trwały prace remontowe. Drogi startowe RWY 11/29 były zamknięte.

Niebezpieczne zbliżenie dwóch samolotów B738 SAS7442 oraz B772 AUA52 1418/15

Data zdarzenia: 
19 July, 2015 (godzina nieokreślona)

 Opis: Kontroler kontroli obszaru ruchu ogólnego ACC GAT z uprawnieniami instruktora OJTI przejął stanowisko operacyjne w sektorze „J” i zgodnie z Jego oświadczeniem wyłączł sygnalizację ostrz