Brak obrażeń osób postronnych

Opis: Pilot stwierdził podczas lotu nagły spadek obrotów silnika do wartości uniemożliwiających kontynuowanie lotu poziomego.

Opis: Podczas oblotu szybowca pilot stwierdził, że za kabiną (w kadłubie) przemieszcza się jakiś przedmiot. Po lądowaniu wykonano przegląd szybowca.

Opis: Podczas kołowania do startu w odległości 10 m od betonowej drogi startowej w kierunku 05, przednie koło samolotu wpadło w zagłębienie w ziemi o wymiarach 30x30 cm i głębokości 50 cm.

Opis: Podczas wznoszenia nastąpiło ustawienie się stabilizatora na -4. Po osiągnięciu poziomu 170 wystąpił wzrost momentu zadzierającego.

Opis: Po starcie pojawiły się problemy ze schowaniem podwozia.

Opis: Po starcie pojawiły się problemy ze schowaniem podwozia (występowały one również dnia poprzedniego) - po przestawieniu dźwigni podwozia w pozycję UP na obu panelach pojawiła się sygnalizacja cze

Opis: Podczas wznoszenia po starcie z Warszawy (EPWA), na FL210, na EICAS pojawiła się sygnalizacja BLEED 1 FAULT.

Opis: W dniu 20.01.2010 samolot wykonywał rejs na trasie CDG-WAW. Podczas kołowania do startu, tuż przed pasem 27L, koło prawego podwozia zablokowało się.

Opis: Wygenerowanie TCAS RA na pokładzie FIN807, E190 z EFHK do EDDM o godz.

Opis: W czasie startu samolotu zaplanowane ustawienia do startu TRQ wynosiły 100%. Rozbieg, rotacja i początkowe wznoszenie odbywały się bez problemu.