Poważne

Poważne zdarzenie spadochronu PD 300 na lotnisku Radawiec 779/12

Data zdarzenia

Opis: Skoczek spadochronowy wykonywała swój 309 skok ze spadochronem z wysokości 1200 m. Od momentu oddzielenia się od samolotu do momentu lądowania skok przebiegał prawidłowo. Podejście do lądowania odbywało się prawidłowo pod wiatr. Przyziemienie nastąpiło na rozstawione nogi, z tym że pierwsza z podłożem zetknęła się lewa noga, natomiast skoczek prawą zrobiła krok do przodu, po czym przewróciła się w lewo na kolana i podparła rękoma o ziemię. Poczuła ból w lewym kolanie. W pozycji stojącej skoczek z uwagi na ból nie mogła normalnie obciążyć lewej nogi.

Wypadek paralotni NUCLEON 27 z napędem VENTOR w miejscowości Spiczyn 250/12

Data zdarzenia

Opis: Podczas lotu pilot wleciał w obszar turbulencji nad terenem porośniętym drzewami. Na wysokości około 25 m, w czasie dynamicznego wykonywania zakrętu, nastąpiło jednostronne podwinięcie boczne skrzydła paralotni. Paralotnia zaczęła opadać w rotacji. Wskutek reakcji pilota skrzydło wypełniło się i rozpoczęło stabilny lot natomiast pilot bezwładnie kontynuując rotację pod ustabilizowanym już skrzydłem, wykonał dodatkowy obrót, który doprowadził do skręcenia linek. Pomimo podjętych prób ich odkręcenia pilot nie był w stanie powrócić do normalnego układu lotu.

Poważne zdarzenie spadochronu FIREBIRD 360 w miejscowości Grądy 693/12

Data zdarzenia

Opis: Skoczek wykonywał skok z pasażerem z wysokości 3000 m. Do momentu końcowego podejścia
do lądowania skok przebiegał prawidłowo. Po przygotowaniu do lądowania pasażer prawidłowo
uniósł nogi do góry, po czym na wysokości około 1 m opuścił je i jako pierwszy zetknął je
z ziemią, zakłócając tym samym przebieg przyziemienia. W trakcie przyziemienia nastąpił obrót
w lewo i pasażer przygniótł lewa nogę skoczka. Przeprowadzone badanie lekarskie wykazało
złamanie kości w stawie skokowym lewej nogi skoczka.

Miejsce zdarzenia: Grądy

Państwo: Polska

Wypadek paralotni FREEX FLAIR S w miejscowości Pińczów 422/12

Data zdarzenia

Opis: Pilot, mężczyzna lat 62, posiadający Świadectwo Kwalifikacji pilota paralotni wykonywał lot na
paralotni FreeX Flair S rok. prod. 1998. Start nastąpił około godz. 11.35 z progu garbu
pinczowskiego przy prędkości wiatru ok. 4 - 5 m/s z kierunku SW - prostopadłego do czoła
garbu. Po starcie paralotnia wykonywała lot żaglowy przemieszczając się wzdłuż nachylenia
(stoku) w jednym i drugim kierunku. Występowało stałe wznoszenie do wysokości około 150 m
nad miejscem startu. Na tej wysokości prędkość wiatru przekroczyła prędkość postępową

Wypadek spadochronu MARS 196 w Toruniu 1062/11

Data zdarzenia

Opis: Skoczek posiadający Świadectwo Kwalifikacji skoczka spadochronowego, podczas manewru
lądowania przy prawie bezwietrznej pogodzie (około 0,5 - 1 m/sek) źle oceniła wysokość
i odległość na jakiej się znajdowała i wykonała zbyt późno ostatni zakręt do lądowania pod
wiatr, co doprowadziło do zniżania poza strefą przeznaczoną do lądowania. W trakcie
wykonywania ostatniego zakrętu pod wiatr skoczek oceniła, że uda się jej przelecieć nad
przyczepą do transportu spadochronów. Kiedy wleciała nad przyczepę na wysokości około

Gwałtowne przyziemienie skoczka na spadochronie Crossfire2 139 1347/11

Data zdarzenia

Tytuł opracowania: Raport końcowy z badania zdarzenia lotniczego statku powietrznego o maksymalnym ciężarze startowym nie przekraczającym 2250 kg

Miejsce zdarzenia: lotnisko Włocławek - Kruszyn (EPWK)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Crossfire2 139
Znaki rejestracyjne: -

Numer akt: 1347/11

Powiązane raporty:
Uchwała 1347/11

Zderzenie z ziemią i obrażenia skoczka na spadochronie Crossfire2 139 1347/11

Data zdarzenia

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1347/11

Miejsce zdarzenia: lotnisko Włocławek - Kruszyn (EPWK)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Crossfire2 139
Znaki rejestracyjne: -

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych uznała badanie za zakończone i przyjęła treść raportu końcowego.

Niewyrównanie lotu i zderzenie z ziemią skoczka na spadochronie Katana 120 przy zwiększonej prędkości 1114/11

Data zdarzenia

Tytuł opracowania: Raport końcowy z badania zdarzenia lotniczego statku powietrznego o maksymalnym ciężarze startowym nie przekraczającym 2250 kg

Miejsce zdarzenia: lotnisko Pruszcz Gdański (EPPR)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Katana 120
Znaki rejestracyjne: -

Numer akt: 1114/11

Powiązane raporty:
Uchwała 1114/11

Zderzenie z ziemią i obrażenia skoczka na spadochronie Katana 120 po błędzie w trakcie lądowania 1114/11

Data zdarzenia

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1114/11

Miejsce zdarzenia: lotnisko Pruszcz Gdański (EPPR)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Katana 120
Znaki rejestracyjne: -

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych uznała badanie za zakończone i przyjęła
treść raportu końcowego.

Przyczyny zdarzenia: Niewłaściwa ocena wysokości oraz nieściągnięcie linek sterowniczych
podczas wykonywania manewru podejścia do lądowania;

Zatrzymanie pracy silnika, przepadnięcie i zniszczenie samolotu ultralekkiego Zenair CH 701 OM-M053 1013/11

Data zdarzenia

Tytuł opracowania: Raport końcowy z badania zdarzenia lotniczego statku powietrznego o maksymalnym ciężarze startowym nie przekraczającym 2250 kg

Miejsce zdarzenia: lądowisko Mirosławice (EPMR)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ultralekki Zenair CH 701
Znaki rejestracyjne: OM-M053

Numer akt: 1013/11

Powiązane raporty:
Uchwała 1013/11