Stałe

 Opis: W dniu 16.09.2018 r. około godziny 13:50 (LMT) z lądowiska w miejscowości Czechy, do lotu widokowego z pasażerką wystartowała motoparalotnia (PPGG). Po starcie pilot skierował motoparalotnię w kierunku zachodnim. Lot odbywał się nad pofałdowanym terenem Jury Krakowsko – Częstochowskiej. W trakcie przelotu pilot nie utrzymywał stałej wysokości a pasażerka wykonywała zdjęcia aparatem fotograficznym. Około godziny 14:50 w okolicy miejscowości Owczary na wysokości 15 – 20 m pilot rozpoczął wykonywanie zakrętu w prawo.

 Opis: Około godziny 11:00 (LMT) wiatrakowiec z osobą podróżną na pokładzie wystartował z lotniska w Nowym Targu (EPNT) i rozpoczął lot w kierunku lotniska Zàbrèh (LKZA). Pilot zeznał, że na początkowym etapie trasy, warunki meteorologiczne były dobre, jednak w rejonie Jeziora Żywieckiego wystąpiły, opad deszczu, obniżenie pułapu chmur oraz mgła. Pilot kontynuował lot w obszarze występowania warunków meteorologicznych poniżej VMC. W momencie kiedy uznał, że dalszy lot nie jest możliwy postanowił zawrócić. Wykonał zwrot o 180° i kontynuował lot, jednak pogoda nie poprawiała się.

 Opis: W dniu 3 sierpnia 2018 r. około godziny 19:57 LMT pilot wraz z pasażerem wykonali start motoparalotnią w celu wykonania lotu widokowego. Podczas lotu pilot wykonywał manewry w płaszczyźnie poziomej i pionowej, w pewnym momencie na wysokości ok. 100 m lewa taśma skrzydła oderwała się od wózka. Pilot przy użyciu spadochronu ratowniczego podjął próbę ratowania. Wykonana próba nie przyniosła zamierzonego efektu i motoparalotnia zderzyła się z linią energetyczną, a następnie spadła na ziemię (godzina 20:09 LMT).

 Opis: Załoga wystartowała na szybowcu SZD-50-2 Perkoz z zamiarem nauki: startu, budowy kręgu i lądowania, zgodnie z Programem Szkolenia Szybowcowego (SPL I/3). Był to dziewiętnasty lot szkolny ucznia-pilota na to ćwiczenie. O godzinie 12:31 (LMT) szybowiec wylądował na betonowej drodze startowej. Po zakończonym dobiegu i opuszczeniu kabiny załoga stwierdziła, że koło podwozia głównego wraz z zawieszeniem weszło do komory podwozia w kadłubie szybowca. W dniu zdarzenia wszystkie lądowania miały prawidłowy przebieg i odbywały się na tej samej drodze startowej.

 Opis: Po starcie, w trakcie wznoszenia silnik samolotu uległ awarii. Pilot stwierdził spadek obrotów i jego nieprawidłową pracę. Samolot ze wznoszenia przeszedł do opadania. Pilot podjął decyzję o lądowaniu awaryjnym. Samolot uderzył prawym skrzydłem, a następnie przodem kadłuba w ziemię. Pilot samodzielnie opuścił kabinę i wspólnie ze świadkiem zdarzenia ugasił niewielki pożar instalacji elektrycznej silnika. Pilot z obrażeniami został przewieziony do szpitala.

Miejsce zdarzenia: Skawa k. Rabki Zdroju (woj. małopolskie)

Państwo: Polska

 Opis: Załoga w składzie uczeń-pilot i instruktor wykonywała lot na zadanie SPL V-1 (lot szkolny termiczny). W związku z zauważalnym zmniejszeniem noszeń termicznych, instruktor podjął decyzję o powrocie nad lotnisko i lądowaniu. Na wysokości około 2 m, podczas wyrównania, doszło do przepadnięcia szybowca, skutkującego twardym przyziemieniem. Prędkość szybowca w fazie wyrównania wynosiła około 90-95 km/h, dźwignia hamulców aerodynamicznych znajdowała się w położeniu otwarte w ¾ pełnego zakresu.

 Opis: W dniu 29.05.2018 podczas 27 Zawodów Szybowcowych Ostrów Glide, zawodnik wystartował do czwartej konkurencji, którą była konkurencja obszarowa. W wyniku utraty warunków termicznych był zmuszony do lądowania w terenie przygodnym. Wybrał pole do lądowania, wykonując manewr z wiatrem. W trakcie podejścia do lądowania stwierdził, iż jego ocena odległości od zabudowań była błędna i może dojść do zderzenia z przeszkodami. Mimo lądowania na pełnych hamulcach po przyziemieniu był zmuszony położyć skrzydło i wykonać tzw. cyrkiel w celu uniknięcia zderzenia z przeszkodami.

 Opis: Instruktor pilot wykonywał loty z grupą uczniów-pilotów na szybowcu SZD-50 Puchacz. Starty odbywały się za wyciągarką typu WS-01-JK na kierunku 210°. Podczas jednego z kolejnych lotów, po uzyskaniu ok. 280 m wysokości, po ustaniu ciągu, uczeń pilot zabezpieczył prędkość poprzez oddanie drążka i pociągnął 3-krotnie za wyczep. Wyciągarkowy poinformował przez radio, że lina nie została wyczepiona. Instruktor przejął stery, próbując w dalszym ciągu wyczepić linę, ale bez skutku.

 Opis: W dniu 21 maja 2014 r. o godzinie 13:25 LMT instruktor-pilot szybowcowy przystąpił do oblotu technicznego szybowca SZD-36 Cobra 15. Start za samolotem holującym odbywał się na kierunku
280°, przy wietrze bocznym z lewej strony. Podczas rozbiegu doszło do przytrzymania lewego skrzydła przez trawę. Równocześnie z utratą kierunku o około 30° od osi samolotu szybowiec oderwał się od ziemi na wysokość 1-1,5 m. Pilot wyczepił linę holowniczą i przyziemił z trawersem. Nastąpił cyrkiel i ukręcony został ogon szybowca.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Toruń (EPTO)

 Opis: Dnia 30.04.2011 o godz.17:11 z lotniska w Białymstoku (EPBK) wystartował za wyciągarką szybowiec SZD-50-3 Puchacz na zadanie KTP/Z (kontrola techniki pilotażu, zasadnicza). Załogę szybowca stanowiło 2 pilotów. Kontrolowany: pilot z uprawnieniami instruktora szybowcowego i kontrolujący: instruktor pilot szybowcowy. Piloci próbowali nawiązać kontakt z termiką, jednak w związku z brakiem noszeń skierowali szybowiec do trzeciego zakrętu kręgu nadlotniskowego.