Stałe

 Opis: Paralotnia podczas lotu obniżyła wysokość i następnie ponownie ją zwiększyła. Podczas wznoszenia nagle zaczęła się obracać, Pilot starał się rękoma kierować pociągając za linki. W czasie tego manewrowania linki zawinęły się wokół siebie i czasza spadochronu nagle się zapadła, co doprowadziło do upadku na ziemię. Pilot poniósł śmierć na miejscu.

Miejsce zdarzenia: Nowa Wioska k. Raciborza

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Paralotnia DESIRE M (Nirvana paragliding) napęd (PPG) RODEO 115

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 301/07

 Opis: Podczas lotu na wyrzucanie skoczka spadochronowego z szybowca doszło do uszkodzenia końcówki skrzydła szybowca.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Łódź-Lublinek (EPLL)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SZD-9bis 1E Bocian

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 127/04

Powiązane raporty:

 Opis: W dniu 26 lipca 2006 r., na byłym lotnisku wojskowym, niedaleko miejscowości Borsk, odbywały się loty na paralotniach. Do startu piloci używali wyciągarki mechanicznej. Pilot, do lotu zakończonego wypadkiem wystartował przed godziną 15.00. Po przeleceniu ok. 8 km w kierunku S-W, na wysokości około 100-200 metrów nad terenem, według relacji świadka zdarzenia, paralotnia zaczęła gwałtownie zbliżać się do ziemi w ruchu obrotowym, które zakończyło się uderzeniem w ziemię. Świadek zdarzenia wezwał służby ratownicze.

 Opis: W dniu 14.06.2016 r. O godzinie 18:22 pilot z podróżnym wystartował z lądowiska Wilga w celu wykonania lotu widokowego. Lot przebiegał prawidłowo. Podejście do lądowania odbyło się z trasy bezpośrednio do czwartego zakrętu. Podczas dolotu pilot wypuścił najpierw klapy na pozycję „1” (15°) a przed wykonaniem zakrętu na pozycję „2” (40°). Po wyjściu na prostą do lądowania pilot ze względu na niewłaściwe parametry podejścia (zbyt duża prędkość i za duża wysokość) zdecydował się przejść na drugi krąg.

 Opis: W dniu 07.05.2016 r. pilot szybowcowy wykonywał treningowy lot termiczny na szybowcu SZD-30 Pirat. Start odbywał się za wyciągarką, z bocznym wiatrem, z pola wzlotów szybowcowych

 Opis: W dniu 09.05.2016 roku z lotniska Przylep (EPZP) na szybowcu PUCHACZ do lotu termicznego nadlotniskowego wystartował uczeń- pilot. Po około 50 min lotu podjął decyzję o lądowaniu na lotnisku startu. Na wysokości około 400 m wszedł w krąg nadlotniskowy. Po wyprowadzeniu szybowca na prostą do lądowania na wysokości około 300 m otworzył hamulce aerodynamiczne, aby wytracić wysokość. W tym momencie szybowiec wleciał w obszar bardzo silnych prądów zstępujących ( wg ucznia – pilota 6 m/s). Uczeń – pilot zamknął hamulce aerodynamiczne i zwiększył prędkość lotu do 120 -130 km/h.

 Opis: Pilot uczestniczył w fieście balonowej. Wystartował z terenów rekreacyjnych w Szczecinku i leciał w kierunku północno-zachodnim (około 330 stopni). Po około 40 minutach lotu podchodził do lądowania, około 6,5 km od miejsca startu. Obniżył wysokość lotu, aby wylądować na łące znajdującej się na północny zachód od zabudowań wsi Skotniki. Gdy przelatywał nad wsią, zderzył się z przewodami linii elektrycznej niskiego napięcia (400 V), biegnącej na wysokości około 8 m.

Miejsce zdarzenia: Skotniki k/Szczecinka

Państwo: Polska

 Opis: Pilot do startu aktywował system AFS (Aerodynamical Flaps System). Po starcie i osiągnięciu wysokości ok. 30 m wykonał zakręt w prawo a następnie wcisnął przyspieszacz wcześniej podłączony do trymerów (tzw. PA – Power Attack). Nastąpił duży przyrost prędkości postępowej połączony z obniżeniem wysokości do około 5-7 m. Pilot zdecydował się na lekką korektę kierunku lotu poprzez zaciągnięcie lewej linki sterowniczej. Nastąpiło wówczas podwinięcie skrzydła po lewej stronie i środkowej części krawędzi natarcia.

 Opis: Lot wiatrakowca odbywał się na wysokości ok. 300 m. Podczas podejścia do lądowania, będąc na wysokości około 20 m nad płaszczyzna lotniska pilot odczuł podmuch wiatru z lewej strony oraz, że wiatrakowiec nagle zaczął przepadać. Pilot twierdzi, że pomimo szybkiej reakcji poprzez ściągnięcie drążka sterowego na siebie nie był w stanie zmniejszyć prędkości opadania i z wysokości 3 ÷ 5 metrów wiatrakowiec twardo przyziemił na trawiastej drodze startowej.

 Opis: Start szybowca odbył się za wyciągarką, która w tym dniu wyciągała szybowce na wysokość ok. 300 m (słaby wiatr, momentami tylny). Po wyczepieniu liny wyciągarkowej pilot stwierdził, że znajduje się w obszarze noszeń termicznych i rozpoczął krążenie nad wyciągarką. W rzeczywistości nie nawiązał kontaktu z termiką ponieważ z ziemi widoczne było ciągłe zmniejszanie wysokości szybowca.