B787

 Opis: Po wylądowaniu na lotnisku EPWA (rejs WUH-WAW, LO7836), około godziny 17:50 UTC podczas opuszczania DS 15 załoga SP otrzymała zezwolenie na kołowanie drogami kołowania H, A na stanowisko postojowe nr 65. Podczas kołowania kapitan rutynowo skręcił w niewłaściwą TWY. Kontrola ATC poinformowała, że do samolotu został wysłany pojazd FOLLOW ME celem nakierowania SP do wykonania nawrotu. Następnie kontroler zapytał załogę, czy będzie w stanie skręcić w drogę A7. Kapitan potwierdził taką możliwość. Po otrzymaniu zezwolenia, rozpoczęto manewr zawracania w drogę A7 i dalej w drogę H2.

 Opis: Podczas początkowego zniżania, pojawiły się wahania mocy silnika nr 1 (silnik lewy) a następnie pojawiła się sygnalizacja ENGINE SURE L na EICAS (Engine Instrument & Crew Alerting System). Załoga zredukowała moc do poziomu zaniknięcia sygnalizacji. Wykonano listę kontrolną i kontynuowano zniżanie.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing B-787

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2307/15

Powiązane raporty:

 Opis: Załoga samolotu Boeing 787 w trakcie dolotu na lotnisko ZBAA miała problemy z utrzymaniem łączności radiowej ze służbą kontroli ruchu lotniczego na dotychczasowej częstotliwości z uwagi na znaczny hałas występujący w tle transmisji. Załoga podjęła decyzję o samodzielnej zmianie częstotliwości na inną, na której nawiązała kontakt ze służbami kontroli ruchu lotniczego.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Pekin (ZBAA)

Państwo: Chiny

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 787

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 742/15

Powiązane raporty:

 Opis: Załoga samolotu Boeing 787 po starcie z lotniska ZBAA otrzymała od służb kontroli ruchu lotniczego instrukcję wznoszenia do 1200 metrów, którą potwierdziła. Kontroler ruchu lotniczego TW po zaobserwowaniu na podglądzie radarowym, że samolot Boeing 787 przecina we wznoszeniu wysokość 1260 metrów, wydał polecenie natychmiastowego obniżenia wysokości na 1200 metrów, które załoga również potwierdziła. Maksymalną wysokość jaką osiągnął samolot była wysokość 1490 metrów. Z uwagi na brak innych statków powietrznych w pobliżu, sytuacja nie spowodowała bezpośredniego zagrożenia.

Opis: Zgłoszenie przez załogę samolotu DH8D zakłóceń pracy ILS LOC RWY 33 w EPWA.

Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa (EPWW)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Bombardier Dash-8 (DH8D) oraz Boeing 787 (B787)

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1459/14

Powiązane raporty: 

 Opis: Zgłoszenie przez załogę samolotu E170 wykonującego podejście ILS RWY 33 niestabilnych wskazań ścieżki schodzenia. Do zdarzenia doszło w skutek niewłaściwej współpracy pomiędzy personelem organów kontroli lotniska (TWR) i zbliżania (APP) Warszawa. W zdarzeniu brały udział samolot Boeing 787 (B787) kołujący do startu z pełnego dystansu z RWY33 i samolot E170 podchodzący do lądowania na RWY33.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 787 i Embraer 170

Znaki rejestracyjne:

Opis: Na samolocie B-787, (odebranym od producenta w dniu 01 maja 2014) mechanik obsługujący IFE