Tytuł opracowania: Analiza zebranych materiałów do zdarzenia samolotu typu A320, o znakach rozpoznawczych HA-LPC
Miejsce zdarzenia: lotnisko Katowice - Pyrzowice (EPKT)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Airbus A320
Znaki rejestracyjne: HA-LPC
Numer akt: 305/04
Powiązane raporty:
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 306/04
Miejsce zdarzenia: rejon FIR Warszawa
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 737-800 / samolot Embraer 145
Znaki rejestracyjne:
Przyczyna incydentu:
Zetknięcie się teoretycznych przestrzeni chronionych zdefiniowanych wokół statków powietrznych biorących udział w zdarzeniu i wygenerowanie sygnalizacji Collision Alert [CA] przez system radarowy AMS 2000+ zgodnie z jego właściwościami.
Minimum separacji poziomej było zgodne z przepisami.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 307/04
Miejsce zdarzenia: lotnisko Frankfurt nad Menem (EDDF)
Państwo: Niemcy
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 737-500
Znaki rejestracyjne: SP-LKG
Przyczyna incydentu:
Odchylenie od procedury standardowego odlotu według wskazań przyrządów (SID) NOMBO 2S (EDDF) z powodu wyłączenia modu nawigacyjnego (LNAV).
Tytuł opracowania: Raport końcowy z poważnego incydentu 312/04
Miejsce zdarzenia: okolice Jurkowa
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 737-300
Znaki rejestracyjne: OK-FAN
Numer akt: 312/04
Powiązane raporty:
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 962/08
Miejsce zdarzenia: Warszawa
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samoloty Fokker 100 i Embraer 170
Znaki rejestracyjne: OE-LVL i SP-LDC
Przyczyna incydentu:
Niewłaściwa koordynacja pomiędzy personelem organów kontroli ruchu lotniczego.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 960/08
Miejsce zdarzenia: Brak
Państwo: Brak
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot Boeing 767
Znaki rejestracyjne: SP-LPF
Przyczyna incydentu:
Najbardziej prawdopodobną przyczyną incydentu było:
1. podanie paliwa przy zbyt małych obrotach N2, lub
2. zbyt niskie ciśnienie w linii pneumatycznej (rozruch silnika w bardzo krótkim czasie po rozruchu sąsiedniego lub po wyłączeniu PACK), lub
3. późne pojawienie się zapłonu i brak reakcji załogi na to zjawisko.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 959/08
Miejsce zdarzenia: Przestrzeń powietrzna
Państwo: Królestwo Belgii
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Embraer ERJ-170-200LR 175LR
Znaki rejestracyjne: SP-LIA
Przyczyna incydentu: Nie ustalono.
Zalecenia profilaktyczne: Brak.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 957/08
Miejsce zdarzenia: Roskilde
Państwo: Dania
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot DIAMOND DA-42
Znaki rejestracyjne: SP-NET
Przyczyna incydentu: Nie ustalono.
Zalecenia profilaktyczne: Brak.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 945/08
Miejsce zdarzenia: Warszawa-Okęcie
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot Boeing 737-400
Znaki rejestracyjne: SP-LLD
Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu polegającego na przerwaniu startu z powodu pojawienia się sygnalizacji ostrzeżenia konfiguracji startowej (TAKE-OFF CONFIGURATION WARNING) było niepełne przestawienie dźwigni hamulców aerodynamicznych (SPEED BRAKE) do pozycji SCHOWANE (DOWN/DETENT).
Zalecenia profilaktyczne: Brak.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 942/08
Miejsce zdarzenia: Szczecin Goleniów
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot ATR 42-500
Znaki rejestracyjne: SP-EDA
Przyczyna incydentu:
Zderzenie samolotu z ptakiem podczas dobiegu w wyniku obecności ptaków na drodze startowej, co spowodowało zderzenie samolotu z ptakiem.