Podejście do lądowania

Opis: W trakcie wykonywania podejścia do lądowania załoga samolotu zgłosiła nieprawidłowe wskazania świateł systemu PAPI.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Kraków-Balice

Państwo: Polska

Opis: W trakcie operacji podejścia do lądowania samolotu MD 11 załoga otrzymała polecenie przerwania podejścia ze względu na zajętą drogę startową przez pojazd dokonujący pomiaru współczynników hamowa

Opis: W ramach egzaminu przed Lotniczą Komisją Egzaminacyjną na licencję pilota samolotowego zawodowego CPL(A) wraz z uprawnieniem IR(A), pilot egzaminowany wykonywał podejście VOR/DME na lotnisko Łód

Opis: Podczas podejścia do lądowania na pas 11 w WAW, po przestawieniu dźwigni klap w pozycję 30, na wysokości około 1300 stóp pojawiła się sygnalizacja TE FLAPS DISAGREE. Załoga przerwała podejście.

Opis: Załoga samolotu w składzie pilot-instruktor i uczeń-pilot wykonywała lot szkolny w ramach szkolenia do uprawnień IR.

Opis: Podczas wykonywania podejścia VOR na DS27 (lotnisko HER) w turbulentnych warunkach atmosferycznych związanych z porywistym wiatrem, nastąpiło twarde przyziemienie na koła podwozia głównego.

Opis: Podczas podejścia do lądowania nastąpiło uderzenie pioruna w kadłub samolotu. Przegląd samolotu nie wykazał żadnych uszkodzeń.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Enfidha-Hammamet

Opis: Komisja uznała, że prawdopodobną przyczyną incydentu było przypadkowe odblokowanie zamków limuzyny,
co spowodowało samoczynne jej otwarcie na podejściu do lądowania.

Opis: Podczas podejścia do lądowania wykonywanego na autopilocie z wykorzystaniem modu HEADING, w trakcie zbliżania się do ścieżki ILS po zmianie modu autopilota na APPROACH system pokładowy samolotu

Opis: Uczeń-pilot wraz z instruktorem wykonywali lot szkolny na szybowcu Puchacz, według zadania
A7/2 i A6/1. Start za samolotem, strefa oraz lot termiczny odbyły się bez zakłóceń. W końcowej