Podejście do lądowania

Opis: Podczas końcowego podejścia na lotnisku Warszawa-Okęcie, na wysokości poniżej 1000ft
nastąpiło odłączenie z sieci prądnicy nr 2. Załoga wykonała reset (wyłączenie i włączenie)

Opis: Samolot wykonywał lot rejsowy z lotniska EIDW (Dublin) na lotnisko EICK (Cork). Lot od
startu do końcowej fazy podejścia przebiegał bez uwag. W końcowej fazie podejścia, na

Opis: Podczas podejścia do lądowania doszło do przekroczenia dopuszczalnej prędkości z klapami 10
o 2,5 kts przez 8 sekund. Wykonano przegląd specjalny – nie stwierdzono uszkodzeń.

Opis: W locie po kręgu, na prostej do lądowania na wysokości 100 m, nastąpiło „wyssanie” owiewki
kabiny motoszybowca. Dalszy lot i lądowanie po utracie owiewki odbyły się bez zakłóceń.

Opis: Uczeń-pilot wykonując lot na zadanie A/VI/5 – treningowy lot termiczny, zbytnio oddalił się od
lotniska i wykonał powrót na lotnisko „po prostej”, przelatując nad przeszkodami na bardzo

Opis: Załoga wykonywała podejście wg ILS do pasa 28 na lotnisku LICA. Po minięciu wysokości 500 ft RA
pilot lecący (szkolony praktykant) rozłączył Autopilot oraz Autothrottle. Po kilku sekundach od

Opis: Śmigłowiec wykonywał przebazowanie operacyjne z EPWR Wrocławia/Strachowice do EPSC
Szczecin/Goleniów w celu wykonania prac okresowych. Podczas podejścia do lądowania,

Opis: Nieuprawnione zajęcie drogi startowej przez kierowcę ciągnika w trakcie podejścia do lądowania samolotu.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Poznań-Ławica

Państwo: Polska

Opis: Wygenerowanie przez system zapobiegania kolizjom w powietrzu (ACAS) polecenia zniżania
w trakcie wykonywania przez załogę samolotu CRJ9 końcowego podejścia do lądowania

Opis: Przerwanie podejścia do lądowania ze względu na wjazd na drogę startową, bez zgody organu
kontroli lotniska, dwóch pojazdów wykonujących prace techniczne.