Brak obrażeń skoczka

Opis: Skoczek wykonywał skok z samolotu SMG-92 „Turbo Finist”. Po wykonaniu zadania w czasie
wolnego spadania, skoczek zainicjował otwarcie czaszy głównej. W trakcie napełniania się czaszy
głównej nastąpiło otwarcie czaszy zapasowej. Obie prawidłowo napełnione czasze ustawiły się
obok siebie. Skoczek wyczepił czaszę główną i bez dalszych następstw wylądował na czaszy
zapasowej. Podczas ustalania okoliczności incydentu, na pokładzie samolotu z którego został
wykonany skok,znaleziono plombę zakładana na zawleczkę i pętlę zamykającą komorę czaszy

Opis: Skoczek wykonywał skok z wysokości 3000 m. Na wysokości około 1100 m zainicjował otwarcie
czaszy głównej. Podczas procesu otwarcia, czasza w osłonce weszła w obrót, powodując
kilkukrotne skręcenie linek, co po napełnieniu sie czaszy spowodowało wejście spadochronu
w głębokie obroty. Skoczek wyczepił czaszę główną i otworzył czaszę zapasową. Podczas oględzin
spadochronu stwierdzono, że zastosowano były zbyt luźne pierścienie gumowe służące do
zaplatania linek. Wymieniono niewłaściwe pierścienie gumowe.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Elbląg

Opis: Uczeń-skoczek wykonywał 30 skok w życiu. Od samolotu oddzielił sie na wysokości 3000 m.
W czasie wolnego spadania zaczął wykonywać niekontrolowane obroty. Do stabilnego spadania
powrócił na wysokości około 500 m, po czym zainicjował otwarcie czaszy głównej. W końcowej
fazie napełniania się czaszy głównej zadziałał automat spadochronowy, który zainicjował otwarcie
komory czaszy zapasowej. Z komory czaszy zapasowej uwolniony został jedynie pilocik, który
został złapany przez ucznia-skoczka. Lądowanie obyło się na lotnisku bez dalszych następstw.

Opis: Uczeń-skoczek wykonywał skok z wysokości 1200 m z ręcznym otwarciem spadochronu.
Zadaniem skoku była nauka kontrolowanego, płaskiego spadania. Był to ósmy skok w życiu,
a piąty w 2012 r. Po oddzieleniu się od samolotu, uczeń-skoczek przez chwilę utrzymywał stabilne,
płaskie spadanie, a następnie zaczął wykonywać niekontrolowane obroty w płaszczyźnie pionowej
i poziomej. Uczeń powrócił do płaskiego spadania i zainicjował otwarcie czaszy głównej w czasie,
gdy na wysokości około 300 m automat spadochronowy spowodował otwarcie czaszy zapasowej.

Opis: Skoczek wykonywał skok z pasażerem (tandem) z samolotu Cessna 206. Przebieg skoku był
rejestrowany kamerą umieszczoną na lewej dłoni skoczka. Do momentu otwarcia czaszy głównej
skok przebiegał prawidłowo. W momencie otwierania sie czaszy głównej nastąpiło otwarcie czaszy
zapasowej. Czasze po pełnym otwarciu, i rozkręceniu linek przez skoczka ustawiły sie obok siebie.
Skoczek po dokonaniu oceny sytuacji wyczepił czaszę główną. Lądowanie na czaszy zapasowej
zostało wykonane bez dalszych następstw.

Opis: Skoczek wykonywał skok na zadanie „free”. Po wykonaniu ćwiczen w wolnym spadaniu skoczek
zainicjował otwarcie czaszy głównej. Otwarcie było bardzo dynamiczne, skutkujace zerwaniem
dwóch linek nośnych poniej kaskad AB-3 i AB-4 z lewej strony czaszy. Czasza ustawiła się
komorami w kierunku ziemi i weszła w spirale z dua prędkością pionową. Skoczek wyczepił
czaszę główną i otworzył czaszę zapasową. Lądowanie zostało wykonane na czaszy zapasowej bez
dalszych następstw.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Pruszcz Gdański

Państwo: Polska

Opis: Skoczek wykonywał skok na zadanie SWOOP. Po oddzieleniu sie od samolotu skoczek przystąpił
do otwarcia spadochronu. W trakcie procesu otwarcia czasza główna weszła w głębokie obroty.
Skoczek wyczepił czaszę główną i otworzył czaszę zapasową.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Pruszcz Gdański

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Spadochron VELOCITY 79

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 438/12

Powiązane raporty:

Opis: Uczeń-skoczek wykonywał 17 skok w życiu – na zadanie „solo”. Na wysokości 1500 m przystąpił
do otwarcia czaszy głównej. Nie znalazł uchwytu pilocika. Powrócił do stabilnej sylwetki
i ponownie przystąpił do próby otwarcia. Nie znalazłszy uchwytu podjął procedurę awaryjną i na
wysokości około 1300 m otworzył czaszę zapasową.

Miejsce zdarzenia: Lądowisko Poznań-Bednary

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Spadochron NAVIGATOR 280

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 453/12

Powiązane raporty:

Tytuł opracowania: Zdarzenie spadochronu X-FUN 190 w miejscowości Olsztyn - lotnisko EPOD 714/11

Tytuł opracowania: Zdarzenie spadochronu X-FUN 190 w miejscowości Olsztyn - lotnisko EPOD 714/11