Odrzutowy

Opis: Podczas lotu na poziomie FL330 tuż po godz.11:00 (LMT) w okolicy Wrocławia nastąpiło
pęknięcie zewnętrznej warstwy przedniej lewej szyby (po stronie CPT). Warstwa wewnętrzna

Opis: Po starcie z lotniska w Tel Avivie klapy zacięły się w położeniu między „1” a „2”.
Po osiągnięciu MLW wykonano lądowanie na lotnisku startu. Miejscowi mechanicy po

Opis: Po starcie i przejściu samolotu do konfiguracji przelotowej (podwozie i klapy schowane) pilot
stwierdził brak działania trymera steru wysokości, rozpoczął wykonywanie check-listy na tę

Opis: Podczas wypychania samolotu ze stanowiska postojowego przy terminalu Cargo lotniska
Warszawa-Okęcie nastąpiło pęknięcie dyszla pchacza, wskutek czego znajdujący się na lekkiej

Opis: Podczas obsługi cateringowej kierowca uszkodził wozem cateringowym dolną część drzwi
serwisowych samolotu. Kapitan odwołał rejs a samolot wrócił lotem technicznym do Warszawy.

Opis: Podczas wznoszenia po starcie wystąpił problem z hermetyzacją kabiny. Na FL340 wysokość
kabinowa przekroczyła 10000ft i załoga rozpoczęła procedurę RAPID DEPRESSURIZATION

Opis: Podczas rozbiegu przy prędkości ok.80kt nastąpił zanik sygnalizacji AIR SPEED na obu
wskaźnikach EADI oraz aktywacja STICK SHAKER. Start przerwano, wykonano procedury wg

Opis: Podczas końcowego podejścia na lotnisku Warszawa-Okęcie, na wysokości poniżej 1000ft
nastąpiło odłączenie z sieci prądnicy nr 2. Załoga wykonała reset (wyłączenie i włączenie)

Opis: Podczas lotu w trakcie naboru wysokości po starcie na FL220 zasygnalizowany został spadek
poziomu płynu w systemie hydraulicznym A do 75%, a po 35 minutach lotu na FL340 poziom

Opis: Po zaciążeniu silników do startu pojawiła się sygnalizacja braku właściwej konfiguracji do
startu. Cofnięto manetki, a samolot przerwał rozbieg przy prędkości 25 kts. Załoga stwierdziła,