Zdarzenie lotnicze podczas podejścia do lądowania samolotu Bombardier DHC-8-400 236/15
Opis: Zgłoszenie przez załogę samolotu DH8D po lądowaniu personelowi organu kontroli lotniska (TWR EPKK), że w trakcie podejścia według procedury ILS RWY25, około 4NM na wysokości 1200 stóp,
Zdarzenie lotnicze w trakcie zniżania do lądowania samolotu BOEING B787-800 2081/14
Opis: W trakcie zniżania do lądowania zaszła konieczność zmiany typu podejścia i kierunku pasa. FMC nie pozwoliło dokonać żadnej modyfikacji. Nie było sygnalizacji żadnej awarii.
Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu BOEING B787-800 1448/14
Opis: Podczas modyfikacji podejścia w CDU (Control Display Unit) nastąpiła awaria FMCL (Flight Management System Lateral).
Zdarzenie lotnicze podczas podejścia do lądowania samolotu BOEING B787-800 1130/14
Opis: Podczas zniżania do lądowania gdy samolot znajdował się w pobliżu punktu BIMPA kontrola ruchu lotniczego zmieniła kierunek podejścia z 15 na 33.
Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu BOEING B737-400 252/14
Opis: W chwilę po zajęciu poziomu przelotowego FL330, 10NM na północ od punktu VELAX, wysokość kabinowa wzrosła do 10 000 feet i pojawiła się sygnalizacja dźwiękowa CABIN ALTITUDE/CONFIGURATI
Zdarzenie lotnicze podczas kołowania samolotu BOEING B737-400 1604/13
Opis: W trakcie kołowania do startu w TLV załoga zauważyła nieprawidłową pracę układu hermetyzacji w modzie STBY.
Zdarzenie lotnicze podczas przeglądu okresowego samolotu Airbus A321-232 1868/13
Opis: Podczas przeglądu okresowego stwierdzono, że pokrywy luków podwozia głównego otworzyły się częściowo i pozostały w niewielkiej odległości od pozycji całkowicie zamkniętej.
Zdarzenie lotnicze podczas kołowania samolotu Boeing 737-400 1604/13
Opis: W trakcie kołowania do startu w TLV załoga zauważyła nieprawidłową pracę układu hermetyzacji w modzie STBY (samolot latał z dopuszczeniem MEL na niesprawny mod sterowania hermetyzacją AUTO)-z
Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu BOEING B737-400 1564/13
Opis: Bezpośrednio po starcie z LHR załoga zauważyła, że nie następuje normalna hermetyzacja kabiny (komunikat AUTO FAIL).
Zdarzenie lotnicze z udzialem samolotu BOEING B737-400 1554/13
Opis: Po zajęciu poziomu przelotowego 270 przy palącej się sygnalizacji RAM DOOR FULL OPEN załoga zauważyła nieprawidłową wartość wysokości kabinowej wynoszącą około 9000'.
- « pierwsza
- ‹ poprzednia
- …
- 31
- 32
- 33
- 34
- 35
- 36
- 37
- 38
- 39
- …
- następna ›
- ostatnia »