Stałe z tylnym kółkiem

 Opis: Dnia 15-05-2015 o godz.14:10 z lądowiska w Przasnyszu wystartował pilot szybowcowy do lotu termicznego na szybowcu SZD-51-1 Junior. Po nawiązaniu kontaktu z termiką pilot latał w rejonie lotniska. Po pewnym czasie pogoda uległa pogorszeniu z powodu nasuwającego się od zachodu frontu atmosferycznego. Pojawił się opad deszczu i silny wiatr z kierunku zachodniego. Pilot został zniesiony z wiatrem ok. 10 km na wschód od lotniska i z powodu niesprzyjającej

 Opis: Po zajęciu miejsca w kabinie około godziny 12:36 pilot wydał drogą radiową komendę do wyciągarkowego „Wyciągarka, Mucha 45 naprężaj północną linę”. Wyciagarkowy odpowiedział „Naprężam północną linę, wyciągarka” po chwili pilot wydał komendę „Naprężona, startuj”. Wyciagarkowy ustawił przepustnicę gazu w pozycji około ¾ mocy wyciągarki, która w normalnych warunkach jest standardowym ustawieniem dla tego typu szybowca. Zaraz po oderwaniu się szybowca od ziemi pilot dał komendę „Szybciej, szyb…, szybciej”.

 Opis: Podczas kołowania samolotu Extra EA 300/L do lotu wyciągającego szybowiec Swift S-1 na holu, wraz ze zwiększeniem otwarcia przepustnicy nastąpiło zwiększenie prędkości strug powietrza opływających kadłub i w konsekwencji samoczynne otwarcie się owiewki kabiny. Owiewka kabiny spadła na prawą stronę kadłuba samolotu, ulegając uszkodzeniu.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Poznań-Kobylnica (EPPK)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Extra EA 300/L

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1667/17

Powiązane raporty:

 Opis: Przed pierwszym lotem szybowca podczas oględzin instruktor zauważył luźno wiszący popychacz steru wysokości z pękniętą gwintowaną końcówką regulacji długości popychacza steru wysokości. O zdarzeniu bezzwłocznie poinformowano PKBWL, ULC, CAMO oraz producenta

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Bielsko-Biała Aleksandrowice (EPBA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SZD-9 bis Bocian 1E

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1952/17

Powiązane raporty:

 Opis: O godzinie 9:49 uczeń wystartowała do lotu samodzielnego. Start i lot po kręgu był wykonywany prawidłowo, ale przed trzecim zakrętem szybowiec był za wysoko, więc uczeń nieznacznie rozciągnęła krąg a po trzecim zakręcie otworzyła hamulce aerodynamiczne dla wytracenia nadmiaru wysokości tak, aby w czwartym zakręcie mieć około 100 m. Po czwartym zakręcie zdaniem instruktora obserwującego lot, uczeń ustaliła prawidłowo ścieżkę schodzenia. Na wysokości około 50 - 30 m uczeń stwierdziła, że brakuje jej wysokości i prędkości na bezpieczny dolot do lotniska.

Opis: Po uzyskaniu zgody na start, pilot zajął pas startowy i zwiększył moc silnika do maksymalnej. W tym momencie jego fotel odsunął się gwałtownie do tyłu. Pilot stracił możliwość sterowania sterem kierunku. W trakcie, gdy fotel odsuwał się do tyłu pilot zdławił moc silnik równocześnie odruchowo dociągnął wolant na siebie. Samolot wykonał obrót o około 220° i zatrzymał się obok pasa startowego w odległości około 80 m od miejsca rozpoczęcia rozbiegu.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Kielce-Masłów (EPKA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 185A

 Opis: Podczas startu do pokazu pilot usłyszał odgłos uderzenia o betonowy pas startowy. Odniósł wrażenie, że uszkodził kółko ogonowe. Zgłosił to przez radiostację pokładową kierownikowi lotów. Po niskim przelocie nad pasem i stanowiskiem kierowania lotami obserwatorzy nie zauważyli uszkodzeń kółka ogonowego, ale pilot drugiego samolotu, z którym wykonywał pokaz stwierdził, że podwozie główne jest w nienaturalnej pozycji. W tej sytuacji pilot postanowił zmienić miejsce lądowania i wylądować na pasie trawiastym lotniska w Pobiedniku Wielkim - EPKP.

 Opis: Zespół samolot-szybowiec wystartował z lądowiska EPKC w celu przebazowania szybowca na lotnisko EPKP. Po starcie zespół wznosił się po prostej z prędkością ok. 130 km/h. Na wysokości ok. 50 m AGL samolot holujący odchylił kierunek lotu w lewo w celu ominięcia przeszkód. Na wysokości ok. 100 m AGL pilot samolotu zaobserwował silne wibracje, spadek mocy i nierówną pracę silnika więc przez radio podał komendę „FOX wyczepiaj się”. Potwierdził to przechylając samolot ze skrzydła na skrzydło.

 Opis: W dniu 22 listopada 2016 r. na lotnisku w Nowy Targu odbywały się loty na falę Tatrzańską. O godzinie 11:17, do drugiego lotu tego dnia wystartował zespół złożony z samolotu holującego i szybowca. Szybowiec miał być wyholowany w rejon występowania wznoszeń falowych. W trakcie przelotu zespołu przez rotory (znaczna turbulencja) szybowiec odchylił swój kierunek lotu o około 30° w stosunku do kierunku lotu samolotu holującego.

 Opis: W dniu 25 czerwca 2016 r. na lotnisku Portu Lotniczego Rzeszów–Jasionka odbywały się II Podkarpackie Pokazy Lotnicze. Pilot samolotu PZL-104 Wilga przekroczył linie punktu oczekiwania RWY09 i zatrzymał się w linii krawędzi drogi startowej, co w konsekwencji doprowadziło do zmian w kolejności wykonywanych zadań grupy akrobacyjnej. Ponadto pilot, po zakończeniu pokazu nie wykonał instrukcji kontrolera ruchu lotniczego dotyczącej opuszczenia zajętej już drogi startowej, kontynuując kołowanie i zawrócił dopiero wtedy gdy zauważył na niej inny statek powietrzny.