Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu P180 Avanti I 547/15
Opis: W dniu 16 kwietnia 2015 roku załoga SZT (samolotowego zespołu transportowego) przystąpiła do realizacji między szpitalnego lotu ratowniczego.
Utrata łączności radiowej z pilotem samolotu Cessna 152 1329/14
Opis: Utrata łączności radiowej z pilotem samolotu C152 w locie według przepisów wykonywania lotów z widocznością (VFR) EPMO - EPMO.
Zdarzenie lotnicze podczas startu samolotu DH8D SPEQH 129/15
Opis: Operator lotniskowej służby utrzymania (operator) pomylił progi dróg (THR) startowych (RWY), co doprowadziło do obecności pojazdu na THR aktywnej drogi startowej w trakcie startu samolo
Zdarzenie lotnicze z udziałem dwóch samolotów Embraer 170 947/14
Opis: Wystąpienie pomyłki w odbiorze znaków wywoławczych „CALLSIGN CONFUSION” w TMA EPWA.
Zdarzenie lotnicze na lotnisku UUWW z udziałem samolotu Bombardier Challenger CL-300 347/14
Opis: W czasie rozbiegu, przy prędkości około 60 kts, załoga przerwała start na skutek pojawienia się na CAS sygnalizacji „TAKE OFF CONFIGURATION”.
Zdarzenie lotnicze podczas kołowania samolotu Cessna C 560 XL 729/14
Opis: Załoga, po wkołowaniu na pas 25, poinformowała o problemach z hamulcami, skołowała z pasa i odkołowała na stanowisko postojowe.
Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu Embraer ERJ 135 1832/14
Opis: Podczas lotu na poziomie 410 FL, nagle wzrosła prędkość IAS, co spowodowało OVERSPEED i aktywację ostrzeżenia Master Warning HIGH SPEED.
Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu Boeing 737-800 898/15
Opis: Po zakończonej obsłudze samolotu pracownik obsługi płytowej zgodnie z obowiązującą procedurą dokonał obchodu „walkaround” w celu sprawdzenia gotowości samolotu do odlotu.
Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu Aero AT-3 1965/13
Opis: Załoga samolotu Aero AT-3 wykonywała lot treningowy z lotniska EPBC na lotnisko EPNC, gdzie planowała wykonać dwa niskie przeloty nad drogą startową (RWY) 10 na wysokości 150 metrów nad
Zdarzenie lotnicze podczas kołowania samolotu Airbus A320 42/14
Opis: Załoga samolotu Airbus A320 otrzymała od kontrolera ruchu lotniczego (krl) kontroli ruchu naziemnego lotniska (GND) EPWA instrukcję kołowania drogami (TWY) „A”, „S3” oraz „D” do punktu
- « pierwsza
- ‹ poprzednia
- …
- 93
- 94
- 95
- 96
- 97
- 98
- 99
- 100
- 101
- …
- następna ›
- ostatnia »