A320

Opis: Samolot Airbus A320 wykonywał podejście końcowe na RWY 11 i znajdował się 4NM od progu drogi startowej. Wykonująca w tym czasie oczyszczanie ze śniegu dróg do kołowania kolumna pojazdów „Akcji Zima” znajdowała się na TWY „A5” otrzymała polecenie od kontrolera ruchu lotniczego (krl) TWR EPWA na przecięcie RWY 11/29 po TWY „A5”. Podchodzący w tym czasie A320 znajdował się w odległości 2,7NM od progu drogi startowej i załoga otrzymała instrukcję redukcji prędkości do minimalnej podejścia oraz informację o spodziewanej późnej zgodzie na lądowanie.

Opis: W trakcie wykonywania lotów samolotów A320 i B77W w przestrzeni powietrznej FIR EPWW doszło do naruszenia minimów separacji (niebezpiecznego zbliżenia), co spowodowało wyświetlenia na wskaźniku radarowym sygnalizacji STCA (alert czerwony).

Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa (EPWW)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Airbus A320 i Boeing 777

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 333/14

Powiązane raporty:

Opis: Zgłoszenie zastrzeżeń do działania świateł PAPI na kierunku RWY07 przez pilota samolotu A320, który zgłosił ich niedokładne wskazania prowadzące statek powietrzny zbyt wysoko.

Miejsce zdarzenia: lotnisko w Lublinie (EPLB)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Airbus A320

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 603/13

Powiązane raporty:

Opis: Zaniżenie do 4NM ustalonego na 7NM minimum odległości pomiędzy statkami powietrznymi ustabilizowanymi na podejściu do lądowania ILS RWY 33 w CAT II w EPWA. W zdarzeniu udział brały samoloty A320 (OTBD - EPWA) oraz MD11 (EDDK - EPWA). Drugi z podchodzących samolotów MD11 został odesłany przez kontrolera lotniska (KRL) na ponowne podejście do lądowania.

Miejsce zdarzenia: CTR EPWA

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Airbus A320 i McDonnell Douglas

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1785/13

Powiązane raporty:

Opis: Zaniżenie separacji w sektorze ACC „C", w którym udział brały dwa statki powietrzne: A321 (EDDM - UUEE) na FL330 lecący z zachodu na punkt RUDKA oraz lecący z przeciwka (na zbieżnym torze lotu) A320 (EPWA - LSZH) po starcie z EPWA wnoszący się początkowo do FL320 (przelotowy FL380). Kontroler ruchu lotniczego (KRL) po zidentyfikowaniu A320 i zezwoleniu na lot po prostej na punkt nawigacyjny RUDKA nakazał A321 przecinającemu FL 293 wykonanie zmiany kursu w lewo o 10 stopni "for spacing" i zezwolił na wznoszenie do FL380.

Opis: Zbliżenie się dwóch statków powietrznych w rejonie punktu PIDAT w trakcie zniżania początkowego A320 (ENTO - EPKT) oraz E170 (EPWA - EPWR). Podczas zniżania samolotów kontroler ruchu lotniczego (krl) nakazał utrzymywanie prędkość schodzenia - dla A320 (zniżającego do FL150) - 2000 ft/min. oraz dla E170 (zniżającego do FL190) - nie więcej niż 1500 ft/min. Wobec nieskuteczności powyższego rozwiązania A320 otrzymał nakaz zmiany kursu o 15 stopni w prawo, a dla E170 o 10 stopni w prawo.

Opis: Samolot A320 wykonywał lot na trasie ULLI-EDDM i zgłaszając się na łączność z sektorem TC kontroli obszaru utrzymywał poziom FL360 i kurs na punkt RASAN. Drugi samolot A320 wykonywał lot na trasie EDDT-LROP i w czasie nawiązywania łączności z sektorem TC przecinał poziom FL350 we wchodzeniu do FL370. Zgodnie z otrzymaną wcześniej instrukcją, drugi samolot A320 powinien zatrzymać wchodzenie na FL350.

Opis: W trakcie badania zdarzenia związanego z wystąpieniem „Runway Incursion” (Uchwała PKWL 631/13) okazało się, że w chwilę po tym incydencie nastąpił kolejny (już przez nikogo niezaraportowany) incydent, polegający na zaniżeniu separacji pomiędzy samolotem startującym i lądującym RWY11. Obydwa zdarzenia są ze sobą ściśle powiązane. Przyczyną nie wydania w odpowiednim czasie zezwolenia na start dla stojącego na progu RWY11 B738 była konieczność zwalniania pasa przez inny samolot (B733), który chwilę wcześniej spowodował incydent „Runway Incursion”.

Opis: Zbliżenie się dwóch statków powietrznych: samolotu A320 i samolotu A310 w sektorze ACC

Opis: Samolot podchodzący do lądowania dostał polecenie odejścia na drugie okrążenia z powodu informacji otrzymanej od Służby Ochrony Lotniska o zauważeniu dwóch dzików w okolicy progu drogi startowej. Operacje lotnicze zostały wstrzymane i w rejon zaobserwowania zwierząt udali się sokolnik, Dyżurny Operacyjny Portu oraz dwa patrole Służby Ochrony Lotniska. Zwierzęta zostały przepłoszone w kierunku bramy pożarowej i opuściły teren lotniska. Operacje lotnicze były wstrzymane na okres ok. 30 minut.

Miejsce zdarzenia: CTR EPWA

Państwo: Polska