BE58

 Opis: W dniu 3 maja 2017 r. o godz. 16:45 UTC pilot samolotu SP-MED przed startem z lotniska EPGD otrzymał instrukcje kołowania do startu z płyty nr 1 przez DK L – A i zatrzymanie przed DK N. Pilot nie wkołował w DK L i zaczął kołować przez stanowiska, co jest zabronione. KRL ADC kazał mu się zatrzymać i na DK A wyprowadził go pojazd FOLLOW-ME. W tym samym czasie ze stanowiska 20 był wypychany samolot Boeing 737-800 EI-FRN (rejs RYR3098), który otrzymał instrukcje kołowania drogami kołowania M-N-A-H do DS 11 jako nr 1 do startu.

Opis: Podczas lądowania, po zakończeniu dobiegu samolot zatrzymał się w 1/3 długości drogi startowej 29 z powodu pęknięcia opony. Pilot przekazał Wieży informację o pękniętej oponie i braku możliwości samodzielnego skołowania z drogi startowej. Stwierdzono brak powietrza w oponie koła lewego podwozia głównego.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Wrocław-Strachowice

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot BEECHCRAFT B-58 BARON

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 133/12

Powiązane raporty:

Opis: Podczas podejścia do lądowania wykonywanego na autopilocie z wykorzystaniem modu HEADING, w trakcie zbliżania się do ścieżki ILS po zmianie modu autopilota na APPROACH system pokładowy samolotu nie przechwycił ścieżki i samolot zaczął wykonywać gwałtowny zakręt z rosnącym przechyleniem. Pilot wyłączył autopilota, przechodząc na sterowanie ręczne.. Próba skierowania samolotu na oś pasa z wykorzystaniem wskazań HSI nie powiodła się – mimo utrzymywania wskazań HSI sugerujących prawidłowy kurs nastąpiło gwałtowne odejście od

Opis: Podczas wznoszenia po starcie, po wleceniu w silny podmuch termiczny zapaliła się lampka sygnalizująca brak zablokowania prawych drzwi w kabinie pilota. Załoga wykonała lądowanie zapobiegawcze na lotnisku startu, gdzie otwarto i zamknięto prawe drzwi kabiny pilota, a następnie ponownie wystartowała do zaplanowanego lotu.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Kraków-Balice

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot BEECHCRAFT B-58 BARON

Znaki rejestracyjne: SP-MED

Numer akt: 754/09

Powiązane raporty:

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 932/10

Miejsce zdarzenia: rejon lotniska Warszawa - Babice (EPBC)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Beechcraft G58 Baron / samolot Zenair CH 601UL Zodiak
Znaki rejestracyjne: SP-MAP / G-CDFL

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych uznała badanie za zakończone i przyjęła treść raportu końcowego.

Tytuł opracowania: Raport końcowy, poważny incydent, zdarzenie nr: 932/10

Miejsce zdarzenia: rejon lotniska Warszawa - Babice (EPBC)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Beechcraft G58 Baron / samolot Zenair CH 601UL Zodiak
Znaki rejestracyjne: SP-MAP / G-CDFL

Numer akt: 932/10

Powiązane raporty:
Raport końcowy 932/10 w wersji angielskiej
Uchwała 932/10

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 677/09

Miejsce zdarzenia: lotnisko Łódź - Lublinek (EPLL)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Hawker Beechcraft G58 Baron
Znaki rejestracyjne: SP-MAP

Przyczyna incydentu:
Uszkodzenie opony podwozia głównego w trakcie końcowej części dobiegu statku
powietrznego nastąpiło z nieustalonych przyczyn.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1025/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko Rzeszów - Jasionka (EPRJ)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Beechcraft B-58P Baron
Znaki rejestracyjne: SP-MED

Tytuł opracowania: Raport końcowy, poważny incydent, zdarzenie nr 1025/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko Rzeszów - Jasionka (EPRJ)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Beechcraft B-58P Baron
Znaki rejestracyjne: SP-MED

Numer akt: 1025/10

Powiązane raporty:
Uchwała 1025/10

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 569/09

Miejsce zdarzenia: lotnisko Gdańsk - Rębiechowo (EPGD)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot BE-58
Znaki rejestracyjne: SP-MED

Przyczyna incydentu:
Przyczyna zdarzenia lotniczego był brak zachowania przez dowódce statku powietrznego
właściwej uwagi w trakcie kołowania, co spowodowało przekroczenie wyznaczonego przed
droga startowa 29 punktu oczekiwania.