C152

 Opis: Załoga wykonywała loty po kręgu w ramach szkolenia do uzyskania uprawnień VFR/Noc. Podczas wykonywania podejścia z klapami wychylonymi do 20o, po przyziemieniu uczeń-pilot wykonał czynności do ponownego startu, ustawiając klapy na kąt 10o, włączając podgrzew gaźnika i ustawiając moc na startową. Rozbieg przebiegał normalnie, Po oderwaniu i utrzymaniu prędkości Vx samolot nie uzyskał właściwej pionowej składowej prędkości wznoszenia, co pozwoliło przypuszczać, że klapy pozostały zablokowane - nadal wychylone na kąt 20o. Załoga wykonała krąg i bezpiecznie wylądowała.

 Opis: Podczas kontrolnego przeglądu technicznego przeprowadzonego przez Fly Bielsko Usługi Lotnicze stwierdzono skrajnie skandaliczne zaniedbania podczas eksploatacji i obsługi samolotu w okresie poprzedzającym przegląd przeprowadzony w organizacji CAMO, w trakcie którego uszkodzenia i nieprawidłowości zostały wykryte.

Miejsce zdarzenia: Baza techniczna Fly Bielsko Usługi Lotnicze

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 152

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1377/16

Powiązane raporty:

 Opis: W dniu 16.07.2016 r. pilot, mężczyzna lat 23, wystartował z lotniska Mielec (EPML) na samolocie Cessna 152 celem wykonania treningowego lotu trasowego. Wykonywał on przelot wg planu lotu przez CTR Katowice. Po osiągnięciu punktu W (pkt wylotowy z CTR EPKT), statek powietrzny został przekazany na łączność z FIS Kraków, co załoga potwierdziła. Dalszy plan lotu z pkt-u W prowadził w kierunku ok. 85° poza CTR. Jednak pilot dopuścił do pojawienia się bocznego odchylenia od zadanej trasy, którego nie skorygował. Samolot, wg danych z podglądu radarowego, wszedł na kurs ok.

 Opis: W dniu 26.04.2016 r. uczeń-pilot wykonując lot samodzielny w EPMO, po przyziemieniu na DS 26 utracił kierunek na dobiegu zahaczając prawym skrzydłem i śmigłem o powierzchnię drogi startowej co spowodowało wypadniecie z pasa na część trawiastą lotniska. Uczeń-pilot potwierdził, przez radio, że nic mu nie jest i zakołował pod hangar gdzie stwierdzono uszkodzenie prawej końcówki skrzydła oraz śmigła co skutkowało uszkodzeniem silnika.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Modlin (EPMO)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 152

 Opis: Pilot samolotu Cessna 152 zaplanował lot na trasie Suwałki-Grudziądz. Podczas wykonywanego przelotu, samolot został zaobserwowany na podglądzie radarowym przez kontrolera ruchu lotniczego TWR EPMO, który z uwagi na nieuprawniony wlot w przestrzeń kontrolowaną CTR EPMO podjął próby identyfikacji samolotu za pośrednictwem służby informacji powietrznej FIS Olsztyn oraz służby kontroli zbliżania APP Warszawa. Ostatecznie samolot został zidentyfikowany wzrokowo przez kontrolera ruchu lotniczego TWR EPMO.

 Opis: Na lotnisku w Rzeszowie, przed startem do Krosna, wykonano próbę silnika. Parametry były w normie. Po wylądowaniu na lotnisku w Krośnie podkołowano pod hangar i wyłączono silnik. Po kilku minutach ponownie uruchomiono silnik i rozpoczęto kołowanie. Kołowanie odbyło się bez problemów. Przed startem, na pasie, wykonano próbę iskrowników – parametry były w normie. Po otwarciu przepustnicy samolot przejechał około 1 metra, po czym silnik zaczął się dławić, dlatego przymknięto przepustnicę.

 Opis: Organizacja CAMO zgłosiła zdarzenie lotnicze polegające na wycieku oleju z karteru silnika. Badającym zdarzenie wyznaczono organizację CAMO. Przesłane w lutym 2016 r. z organizacji CAMO informacje dot. zdarzenia nie pozwalają na określenie przyczyny zaistnienia zdarzenia. Wg oświadczenia organizacji CAMO, umowa na zarządzanie samolotem uczestniczącym w zdarzeniu została rozwiązania, dlatego obecnie nie ma możliwości uzupełnienia informacji o zdarzeniu.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Depułtycze Królewskie (EPCD)

Państwo: Polska

 Opis: Lot do miejscowości Końskie przebiegał bez problemów. Około godziny 13:15 na wysokości 1800 stóp nad miejscowością Końskie wystąpiły pierwsze drgania płatowca przenoszone od strony silnika. Kiedy drgania nie ustąpiły przystąpiono do procedury awaryjnego lądowania w terenie przygodnym. Wybrano możliwe najbliższe pole w pobliżu miejsca awarii, gdzie skierowany został samolot ciągle tracący wysokość. Po dolocie do wybranego pola drgania silnika były bardzo duże a obroty silnika ciągle spadały.

 Opis: Uczeń pilot samolotu Cessna 152 wykonywał lot szkolny samodzielny pod nadzorem instruktora na lądowisku w Świdniku, prowadząc korespondencję radiową z organem „Świdnik Informacja” na częstotliwości 118.500 MHz. W trakcie lotów szkolnych ucznia pilota po kręgu nadlotniskowym, instruktor nadzorujący z ziemi przebieg lotów usłyszał nadlatujący drugi samolot, który został chwilę później zauważony w pobliżu radiopomocy VOR SWI na wysokości około 2500-3000 ft.

 Opis: Lot do miejscowości Końskie przebiegał bez problemów. Około godziny 13:15 na wysokości 1800 stóp nad miejscowością Końskie wystąpiły pierwsze drgania płatowca przenoszone od strony silnika. Kiedy drgania nie ustąpiły przystąpiono do procedury awaryjnego lądowania w terenie przygodnym. Wybrano możliwe najbliższe pole w pobliżu miejsca awarii, gdzie skierowany został samolot ciągle tracący wysokość. Po dolocie do wybranego pola drgania silnika były bardzo duże a obroty silnika ciągle spadały.