C206

 Opis: Podczas wkołowywania na pas startowy w celu wykonania odlotu pilot nie zauważył lampy krawędziowej pasa startowego, znajdującej się na części betonowej, zasłoniętej trawą i uszkodził ją, a co za tym idzie, trwale uszkodził śmigło samolotu.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Babice (EPBC)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna T206H

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1201/16

Powiązane raporty:

 Opis: Kontroler ruchu lotniczego służby kontroli zbliżania lotniska wojskowego EPRA zaobserwował na wskaźniku radarowym obecność w przestrzeni strefy czasowo zarezerwowanej TRA 05A samolotu Cessna 206. Pilot samolotu wykonywał lot na trasie Wąchock, Szydłowiec naruszając strefę TRA 05A, w której odbywały się loty lotnictwa wojskowego.

Miejsce zdarzenia: Strefa czasowa zarezerwowana TRA 05A

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 206

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 926/15

Powiązane raporty:

 Opis: W dniu 20.10.2014 r. samolot Cessna-206 wykonywał rozbieg na pasie 26. Po przejechaniu około 250-300 m nastąpił gwałtowny spadek obrotów silnika po czym samolot wytracił nabraną prędkość i wykonał back-track do progu pasa 26. Następnie samolot wykonał kolejną próbę startu. Po drugiej nieudanej próbie samolot przekołował pod hangar.

Miejsce zdarzenia: lądowisko w Rudnikach (EPRU)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna-206

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1903/14

Powiązane raporty:

 Opis: 09 maja 2015 r. o godzinie 12:54 (UTC) pilot  wykonał trzeci w tym dniu start, mając na pokładzie sześcioro skoczków spadochronowych. Zrzut skoczków nastąpił z wysokości 4000 m, po czym pilot rozpoczął zniżanie. Po otrzymaniu informacji od kwadratu spadochronowego, że pas jest czysty i nie ma przeciwskazań do lądowania pilot rozpoczął podejście do lądowania na tym samym kierunku (od zachodu), z taką samą prędkością (70 kts) i takim samym wychyleniem klap (40o) jak przy dwóch poprzednich lądowaniach.

Opis: Podczas wznoszenia samolotu pilot stwierdził nieprawidłowości w pracy silnika. Pilot podjął decyzję o lądowaniu zapobiegawczym na lotnisku. Kierując się w stronę lotniska zgłosił zamiar zrzucenia skoczków z poziomu FL-70. W tym momencie silnik zaczął pracować nierówno i stracił moc. Samolot doleciał do lotniska gdzie na poziomie FL 70 skoczkowie opuścili samolot (lądując w wyznaczonym miejscu). Pilot rozpoczął zniżanie, silnik nadal pracował nierówno. Nie zmieniając parametrów lotu pilot zbudował krąg nadlotniskowy i wylądował na pasie 09. Po lądowaniu zakołował przed hangar.

 Opis: W dniu 11 listopada 2014 r. pilot zawodowy – lic. CPL(A), wykonał 6 lotów na zrzut
skoczków spadochronowych. Podczas kołowania do 7. lotu ze skoczkami na pokładzie,
w trakcie zajmowania pasa startowego 14 śmigło samolotu uderzyło w tymczasową lampę
oświetlającą krawędź pasa. Po tym zdarzeniu pilot opuścił pas startowy, zatrzymał się
na drodze kołowania i wyłączył silnik. Oględziny samolotu wykazały uszkodzenie dwóch
końcówek trójłopatowego śmigła.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Szymanów (EPWS)

Państwo: Polska

Opis: Podczas lotu po zaplanowanej trasie na wyświetlaczu urządzenia G1000 pojawiło się ostrzeżenie „LOW VOLTS”. Woltomierz wskazywał napięcie 22V a po wyłączeniu wyposażenia fotogrametrycznego oraz świateł pozycyjnych i stroboskopowych wzrosło do 24V. Pilot przerwał wykonywanie zadania i wylądował na zaplanowanym lotnisku po około 15 minutach lotu od pojawienia się ostrzeżenia. Lądowanie było uzgodnione z kontrolą ruchu lotniczego bez deklarowania sytuacji w niebezpieczeństwie.

Opis: Po lądowaniu, podczas kołowania do stacji obsługi pilot samolotu omyłkowo zjechał z zadarnionej części lotniska przeznaczonej dla ruchu samolotów. Przednie koło zagłębiło się w zaoranej, częściowo pokrytej śniegiem ziemi.

Miejsce zdarzenia: Konstancin

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna T206H

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1887/13

Powiązane raporty:

Opis: W trakcie lotu fotogrametrycznego, w rejonie Nowego Miasta nad Pilicą, dał się słyszeć dziwny,
świszczący dźwięk i nastąpiła zmiana parametrów pracy silnika: ciśnienie ładowania 24
jednostki, zamiast 28. Na zwiększanie mocy silnik nie reagował. W tym czasie pilot skierował
samolot w stronę pasa startowego w Nowym Mieście. Poza ciśnieniem ładowania pozostałe
parametry pracy silnika były w nomie. Po przeanalizowaniu sytuacji zdecydowano się na lot do
Warszawy (EPBC), gdzie mieści się serwis samolotów Cessna. Lądowanie w Warszawie odbyło
się bez problemów.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1187/11

Miejsce zdarzenia: lotnisko Nowy Targ (EPNT)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna U206F
Znaki rejestracyjne: SP-ROB