VMC

Oddzielenie się kółka podwozia po przyziemieniu szybowca SZD-9bis Bocian 1E SP-2753 485/08

Data zdarzenia

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z wypadku szybowca SZD-9 bis Bocian 1E z dnia 22 lipca 2008r.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Radom Piastów
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: szybowiec SZD-9bis Bocian 1E
Znaki rejestracyjne: SP-2753

Numer akt: 485/08

Powiązane raporty:
Raport Wstępny 2008_485_RW.pdf
Album zdjęć 2008_485_A_PKBWL.pdf

Komunikat Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego nr 73 z dnia 14.08.2009r.

Boczne podwinięcie połowy lewej strony skrzydła paralotnii Apco Santana 30 475/08

Data zdarzenia

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z wypadku paralotnii Apco Santana 30 z dnia 19 lipca 2008r.

Miejsce zdarzenia: Mieroszów
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: paralotnia Apco Santana
Znaki rejestracyjne: nr fabryczny 438324

Numer akt: 475/08

Powiązane raporty:
Uchwała o zakończonym badaniu 2008_475_U.pdf

Zderzenie z ziemią w końcowej fazie wykonywania zakrętu spadochronu Spectre 190 470/08

Data zdarzenia

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z wypadku spadochronu Spectre 190 z dnia 18 lipca 2008r.

Miejsce zdarzenia: Piotrków Trybunalski
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Spectre 190
Znaki rejestracyjne: nie dotyczy.

Numer akt: 470/08

Powiązane raporty:
Uchwała o zakończeniu badania 2008_470_U.pdf

Utrata wysokości w trakcie wykonywania zakrętu motoparalotnią Revolution 26 444/08

Data zdarzenia

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z wypadku motoparalotni Revolution 26 z dnia 13 lipca 2008r.

Miejsce zdarzenia: Lutry, gmina Kolno
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: motoparalotnia Revolution 26
Znaki rejestracyjne: nie dotyczy.

Numer akt: 444/08

Powiązane raporty:
Raport Wstępny 2008_444_RW.pdf

Komunikat Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego nr 72 z dnia 14.08.2009r.

Lądowanie poza lotniskiem spadochronu Falcon 265 438/08

Data zdarzenia

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z incydentu spadochronu Falcon 265 z dnia 6 lipca 2008r.

Miejsce zdarzenia: Jelenia Góra
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Falcon 265
Znaki rejestracyjne: nie dotyczy

Numer akt: 438/08

Powiązane raporty: brak.

Przyziemienie poza wyznaczonym punktem spadochronu Balance 260 437/08

Data zdarzenia

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z incydentu spadochronu Balance 260 z dnia 5 lipca 2008r.

Miejsce zdarzenia: Jelenia Góra
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Balance 260
Znaki rejestracyjne: nie dotyczy.

Numer akt: 437/08

Powiązane raporty: brak.

Zderzenie z ziemią bez wyprowadzenia z zakrętu paralotni Makalu 2S 436/08

Data zdarzenia

Tytuł opracowania: Raport Wstępny o poważnym wypadku paralotni Makalu 2S z dnia 11 lipca 2008r.

Miejsce zdarzenia: Radawiec k/Lublina
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: paralotnia Makalu 2S
Znaki rejestracyjne: nie dotyczy.

Numer akt: 436/08

Powiązane raporty: brak.

Nierównomierne napełnienie się komór spadochronu XAOS 108 432/08

Data zdarzenia

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z incydentu spadochronu XAOS 108 z dnia 4 lipca 2008r.

Miejsce zdarzenia: Pruszcz Gdański
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron XAOS
Znaki rejestracyjne: nr 644 134

Numer akt: 432/08

Powiązane raporty: brak.

Lądowanie awaryjne ze schowanym podwoziem samolotu kategorii specjalnej TS-8 Bies SP-YKE 415/08

Data zdarzenia

Tytuł opracowania: Raport końcowy; wypadek; zdarzenie nr 415/08

Miejsce zdarzenia: lotnisko Świdnik (EPSW)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot kategorii specjalnej TS-8 Bies
Znaki rejestracyjne: SP-YKE

Numer akt: 415/08

Powiązane raporty:
Raport wstępny 415/08

Zaczepienie skrzydłem o betonowy słup w czasie zakrętu szybowca SZD-9bis Bocian 1E SP-2823 414/08

Data zdarzenia

Opis: Podczas lotu na holu za samolotem, na wysokości 600 m AGL doszło do poluzowania liny holowniczej. Próba naprężenia liny przez ucznia – pilota nie powiodła się, efektem czego doszło do zerwania liny holowniczej. Dalsza część lotu przebiegała normalnie i po wytraceniu wysokości, szybowiec rozpoczął budowę kręgu nadlotniskowego. Po wyjściu na prostą do lądowania na pas 36, ze względu na duży zapas wysokości, sterowanie przejął instruktor – praktykant i rozpoczął wykonywanie zakrętu w lewo. Będąc w lewym zakręcie na wysokości poniżej 100 m AGL z kursem ok. 180° i przechyleniem ok.