Brak sygnalizacji wypuszczenia podwozia w samolocie Piper PA-28T SP-GME podczas lądowania wskutek przepalenia żarówki sygnalizacyjnej 856/10

Lokalizacja: 50° 6' 35.8416" N, 22° 1' 5.3292" E
Data zdarzenia

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 856/10

Miejsce zdarzenia: lądowanie na lotnisku Rzeszów - Jasionka (EPRZ) i lotnisku Mielec (EPML)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Piper PA-28RT Turbo
Znaki rejestracyjne: SP-GME

Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu, polegającego na braku sygnalizacji wypuszczenia przedniego podwozia
po jego wypuszczeniu, było przepalenie żarówki sygnalizatora położenia podwozia.

Komisja nie proponuje zaleceń profilaktycznych.

Dane dotyczące zdarzenia

Rodzaj zdarzenia
Rodzaj statku powietrznego
Rodzaj napędu
Przepisy wykonywania i rodzaj lotu
Faza lotu
Uszkodzenia statku powietrznego
Rodzaj podwozia
Dostępne raporty
Typ
Załączniki