SZD48

 Opis: Podchodząc do lądowania pilot wykonał wyrównanie i wytrzymanie przed progiem pasa i po jego prawej stronie. W trakcie przyziemienia (około 30 m od pasa) prawa płyta hamulca aerodynamicznego zahaczyła o znajdującą się w tej części lotniska wysoką trawę. Szybowiec obrócił się w prawo, wykonując tzw. cyrkiel i zatrzymał się.
Pilot nie doznał obrażeń i opuścił szybowiec o własnych siłach. Uszkodzeniu uległa końcówka prawej lotki na długości około 0,30 m.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Elbląg (EPEL)

Państwo: Polska

 Opis: W dniu 01.08.2018 r. o godz.16.39 LT pilot szybowca Jantar Std 3 uczestniczący w regionalnych zawodach szybowcowych w klasie club A w konkurencji wyścigowej w sytuacji pogarszających się warunków atmosferycznych wykonał lądowanie w terenie przygodnym doprowadzając do poważnego uszkodzenia szybowca. Pilot nie doznał obrażeń.

Miejsce zdarzenia: Wieś Czarne gm. Kaliska

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Jantar Std 3

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2386/18

Powiązane raporty:

 Opis: W dniu 1 czerwca 2018 r. o godz. 13:55 LMT1 w miejscowości Rąbczyn oddalonej o ok. 5 km na zachód od lotniska Aeroklubu Ostrowskiego w Michałkowie (EPOM) pilot szybowca SZD-48-3 Jantar Standard 3, o znakach rozpoznawczych SP-3260, podczas próby wykorzystania słabego noszenia nad wybranym do lądowania terenem przygodnym wpadł w prawy korkociąg na wysokości ok. 166 m nad terenem. Podczas próby wyprowadzenia nastąpiło ponowne przeciągnięcie i w fazie nieustalonego lewego korkociągu doszło do zderzenia z ziemią. Pilot nie odniósł obrażeń ciała. Szybowiec został zniszczony.

 Opis: W dniu 09.07.17 r pilot wykonywał przelot treningowy na szybowcu Jantar Std 3. Około godziny 16. zaczęły zanikać noszenia termiczne. Pilot nie widząc szansy na ukończenie przelotu podjął decyzję o lądowaniu w terenie przygodnym. Wybrał odpowiedni teren i wykonał manewr do lądowania. Po przyziemieniu, w pierwszej fazie dobiegu podwozie szybowca schowało się. Szybowiec kończąc dobieg na spodzie kadłuba uderzył w nierówność terenu w wyniku czego nastąpiło uszkodzenie dolnej części kadłuba w okolicy chwytu powietrza do wentylacji kabiny. Pilot nie odniósł żadnych obrażeń.

Opis: Podczas lotu treningowego pilot szybowca, na wysokości 300 m stwierdza, że do lotniska nie doleci. Na wysokości około 80 m wykonuje dwa okrążenia próbując wycentrować kolejne słabe noszenie termiczne. Chwilę później wykonuje jeszcze jedno okrążenie na wysokości około 50 m, w trakcie którego przeciąga szybowiec, który zaczyna wykonywać autorotację. Pilot ją zatrzymuje. Dokręca zakręt na południe i nad polem, które nadawałoby się do przygodnego lądowania na wysokości około 37 m wykonuje zakręt o 180° w prawo kierując szybowiec w stronę lasu.

 Opis: Po starcie z lotniska EPLR za wyciągarką pilot szybowca nie nawiązał kontaktu z termiką. Znajdując się na małej wysokości kilka kilometrów od lotniska ocenił, że dolot jest niepewny i podjął decyzję lądowania w terenie przygodnym. Na pierwszym wy-branym polu był słup, co zmusiło pilota do lądowania w innym miejscu. Dolot do dru-giego pola – w odległości jednego kilometra od lotniska - wykonał z małą prędkością zaczepiając skrzydłem o koronę drzewa. W wyniku tego stracił kierunek lotu i zderzył się z ziemią pod dużym kątem pochylenia kadłuba.

 Opis: Pilot w trakcie lotu miał wrażenie, „że szybowiec nie reaguje precyzyjnie na działanie sterów”. Pilot podjął decyzję o przerwaniu lotu i powrocie do lotniska. Po wylądowaniu szybowca wykonano próby wypuszczania i chowania hamulców aerodynamicznych. Stwierdzono, że hamulce zamykają się ze znacznym oporem. Podczas dalszych badań stwierdzono, że wykonywane modyfikacje na podobnych modelach szybowców były niezgodne z rozwiązaniem zastosowanym przez producenta SP.

 Opis: Po utracie noszenia pilot nie zważając na stale zmniejszającą się wysokość, kontynuował lot, praktycznie po prostej, w kierunku miejscowości Olsztynek. Dolatując, na wysokości 85 m, do południowego trawersu wsi Królikowo k/Olsztynka, postanowił lądować w terenie przygodnym. Jako miejsce przyziemienia, pilot wybrał miejsce styku dwóch różnych upraw. W fazie "wytrzymania" nad uprawą (owies wysokości ok.0,7m) szybowiec zahaczył lewą końcówką skrzydła o kłosy, w wyniku czego rozpoczął obrót o ok. 180 stopni tzw. "cyrkiel".

 Opis: Wskutek zaniku noszeń termicznych uniemożliwiającego dalszą kontynuację lotu, pilot podjął decyzję o lądowaniu w terenie przygodnym, w okolicy miejscowości Sarbinowo. Na polu wybranym do lądowania znajdowało się już kilka szybowców innych zawodników. Na skutek zbyt dużej prędkości pionowej oraz bezwładności szybowca lądowanie pozbawione było fazy wytrzymania. Szybowiec zarył nosem po czym skapotował ulegając uszkodzeniom, które uczyniły jego naprawę nieopłacalną.

Miejsce zdarzenia: Sarbinowo

Państwo: Polska

 Opis: Z powodu słabnących warunków noszenia, pilot postanowił lądować w terenie przygodnym. Podejście do lądowania wykonał z lekkim tylnym wiatrem z nad drogi. Kiedy szybowiec znajdował się na wysokości 20 m na prostej do lądowania, pilot zauważył mniej więcej w połowie wybranego pola uskok terenu i płotek z siatką pomalowaną na zielono, niewidoczne wcześniej z góry. Nie mając już innego wyboru pilot przeleciał nad płotkiem, przyziemił na następnym krótszym kawałku pola, które zakończone było wysokim płotem.