Nieznaczne obrażenia pilota/pilotów

Opis: 1 sierpnia 2024 r. pilot zaplanował lot niekomercyjny po trasie WarszawaModlin (EPMO) - Niedźwiedzi Róg śmigłowcem typu Robinson R44 Cadet, o znakach rozpoznawczych SP – NHM. Po dotarciu około 14:00 na lotnisko, sprawdził prognozę pogody oraz aktualne warunki metrologiczne a także zajętość stref. Wykonał PFI a następnie śmigłowiec został wyprowadzony z hangaru. Pilot zajął miejsce w kabinie oraz uzyskał zgodę na lot. Uruchomił silnik i wykonał jego próbę. Wystartował z FATO 26 o 15:43. Po starcie wznosił się do wysokości 1500 ft AMSL oraz utrzymywał kurs na punkt YANKEE.

 Opis: 18 lipca 2025 r., pilot PHGP lat 45 z nalotem 39 godz., wraz z pilotem-pasażerem (także z uprawnieniami PHGP, z nalotem 156 godz.), zamierzali wykonać krąg nadlotniskowy z lotniska EPWK. Po zajęciu miejsc w motolotni około 19:15, pilot przekołował przed THR RWY26N i przeprowadził próbę silnika. Po upewnieniu się o braku ruchu poinformował na częstotliwości Kruszyn Radio, że zajmuje RWY i startuje. Po starcie w lewym kręgu motolotnia wznosiła się do wysokości około 200 m AGL, a następnie do około 240 m na pozycji „z wiatrem”.

 Opis: Start do lotu nastąpił o godz. 17.57 czasu lokalnego. Holowanie, wyczepienie i początkowy lot szybowca przebiegały normalnie. Według oświadczeń przekazanych przez pilota oraz inżyniera prób w locie, na wysokości około 2000 m nad lotniskiem, podczas lotu ze zwiększoną prędkością, doszło do niezamierzonego, samoczynnego otwarcia hamulców aerodynamcznych. Pomimo szeregu prób, pilot nie był w stanie ich zamknąć. Wychylone częściowo hamulce zwiększyły opadanie własne szybowca oraz ograniczyły jego zasięg.

 Opis: Podczas trzeciego lotu samodzielnego, w ramach podstawowego szkolenia szybowcowego za wyciągarką, uczeń nie zareagował na odbicie szybowca przy lądowaniu (kangur), po czym doprowadził do spadku prędkości lotu i przeciągnięcia. Szybowiec przepadł, a następnie płasko zderzył się z trawiastą nawierzchnią lotniska, ulegając poważnym uszkodzeniom. Uczeń rozbił głową oszklenie kabiny i odniósł lekkie obrażenia.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Mielec (EPML)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Grob G 103A Twin II

 Opis: 23 maja 2022 roku pilot śmigłowca Eurocopter AS 350 B3e o znakach rozpoznawczych F- HCHB rozpoczął dyżur o godzinie 10:00 w Lotniczej Bazie Leśnej (LBL) w Brynku. O 10:40 został wezwany do pierwszego pożaru. Start nastąpił o 10:44, lot trwał 23 minuty a pilot wykonał jeden zrzut wody.

 Opis: W dniach 27 i 28 lutego 2023 r., na lotnisku EPLU, odbywały się loty szkolne na śmigłowcu R22 BETA o znakach rozpoznawczych OK-MAZ. Około godziny 14:08 uczeń-pilot wystartował do lotu samodzielnego. Po około 28 minutach lotu, w końcowej fazie podejścia do lądowania, podczas wykonywania zawisu, na wysokości około 2 m AGL, doszło do utraty kontroli nad śmigłowcem. Przechylony i obracający się wokół osi pionowej śmigłowiec, uderzył łopatami wirnika głównego o ziemię, po czym zderzył się kadłubem z trawiastą częścią lotniska, a następnie przewrócił się na lewy bok.

 Opis: Podczas startu za wyciągarką lewe skrzydło szybowca zahaczyło o ziemię. Szybowiec wykonał zakręt i wywrócił się do góry nogami/kapotaż. Pilot doznał niewielkich obrażeń, szybowiec znacznie uszkodzony.

Miejsce zdarzenia: Lemelerveld glider airfield

Państwo: Holandia

Rodzaj i typ statku powietrznego: SZD-51-1

Znaki rejestracyjne: PH-934

Numer akt: 2023-0034

 Opis: 25 czerwca 2023 r., z wykorzystaniem samolotu Cessna C-182L, wykonywano na lotnisku w Jeleniej Górze (EPJG) skoki spadochronowe indywidualne oraz w tandemach. W trzecim locie, skoczkowie opuścili pokład na wysokości 3000 m AGL nad Górą Szybowcową w Jeżowie Sudeckim. Pilot samolotu wytracał wysokość po północnej stronie EPJG, włączając się do prawego kręgu do RWY 28, a następnie rozpoczynając długie i niskie podejście do lotniska. Podczas konfigurowania samolotu do lądowania zorientował się, że silnik całkowicie stracił moc i nie reaguje na ruchy przepustnicą.

 Opis: O 19:25 samolot wystartował do ostatniej serii kręgów, po których loty miały się zakończyć. Na pokładzie samolotu znajdowali się w tym czasie: pilot instruktor i obaj szkoleni piloci. Po wykonaniu kręgu pilot szkolony skonfigurował samolot do lądowania, a następnie wykonał przyziemienie i natychmiastowy start. Po oderwaniu się samolotu od powierzchni RWY 28, na wysokości około 10 m AGL sterowanie samolotem przejął pilot instruktor. Po przejęciu sterowania, zwiększając zakres pracy silnika, pilot instruktor wykonał zakręt w lewo, pogłębiając płynnie przechylenie.

 Opis: 2 września 2022 r. pilot przygotował szybowiec do lotów i o godz. 13:30 rozpoczął start za wyciągarką. W trakcie rozbiegu szybowiec niespodziewanie „wyrwał” na zbyt małej prędkości. Pilot zareagował zdecydowanym oddaniem drążka sterowego, szybowiec uderzył kołem głównym o ziemię i odbił się od niej. Aby przeciwdziałać kangurowi pilot ponownie oddał drążek, na skutek czego zderzył się z ziemią przodem kadłuba, a następnie uderzył w nią ogonem. Odpadła osłona kabiny, a kadłub i ogon szybowca uległy licznym spękaniom.