Okoliczności (PKBWL)

Opis: Po przyziemieniu nastąpiło obniżenie przedniej części samolotu i kontakt obracającego się śmigła z nawierzchnią drogi startowej, co doprowadziło do uszkodzenia jego łopat. Po ok. 600 m dobiegu pilot skołował z drogi startowej w trawę; samolot odholowano, nikt nie odniósł obrażeń, nie było utrudnień w ruchu lotniczym.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Wrocław-Strachowice

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot CIRRUS SR22

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 319/09

Powiązane raporty:

Opis: Załoga samolotu w składzie pilot-instruktor i uczeń-pilot wykonywała lot szkolny w ramach przeszkalania ucznia-pilota na nowy typ samolotu. W rejonie Modlina, po zmniejszeniu prędkości i wypuszczeniu „małych” klap oraz podwozia załoga stwierdziła, iż nie zapaliła się lampka sygnalizująca wypuszczenie i zablokowanie podwozia. Sprawdzono żarówkę lampki sygnalizacyjnej – okazała się dobra. Próby chowania i ponownego wypuszczania podwozia powtórzono kilkakrotnie (łącznie z manewrem „dynamicznego wspomagania” wypuszczania podwozia).

Opis: Podczas wznoszenia po starcie włączyła się sygnalizacja otwartych drzwi bagażowych. Załoga przerwała wykonywane zadanie i zawróciła na lotnisko startu. Podczas badania usterki stwierdzono poluzowanie śrub mocujących mikroprzełączniki sygnalizacji otwartych drzwi bagażowych. Poprawiono ułożenie i wyregulowano położenie mikroprzełączników sygnalizacji otwartych drzwi bagażowych. Samolot został dopuszczony do eksploatacji.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot PIAGGIO P180 AVANTI

Opis: Po wylądowaniu, w trakcie kołowania na stanowisko postojowe, w odległości kilku metrów od wyznaczonego miejsca zatrzymania nastąpiła utrata powietrza z ogumienia koła prawego podwozia głównego. Dokonany przegląd koła ujawnił odłamanie fragmentu obrzeża obręczy koła (wewnętrznej połówki). Odłamanego fragmentu obręczy nie odnaleziono, koło zostało wymienione. Jest to trzeci przypadek analogicznego uszkodzenia obręczy koła podwozia głównego na samolocie BAe Jetstream 32 użytkowanym przez JetAir sp. z o.o.

Opis: Po rozpoczęciu lotu z 4 pasażerami do Bolonii [LIPE], podczas wznoszenia po starcie z lotniska Bydgoszcz-Szwederowo [EPBY], po schowaniu podwozia i klap, na poziomie ok. FL120 i przy prędkości ok. 180 KIAS wystąpiły cykliczne stuki/uderzenia powtarzające się co 3-4 s. Jednocześnie pojawiła się sygnalizacja HYD SYS ON i LDG GEAR UNLK. Kilkakrotnie powtarzane próby schowania podwozia nie powiodły się. Identyfikacja usterki przez załogę wykazała, że jedna z goleni podwozia nie jest zablokowana.

Opis: Podczas wykonywania dziennego przeglądu przedlotowego dowódca załogi stwierdził zbyt niski poziom płynu hydraulicznego na szklanym wskaźniku optycznym w instalacji hydraulicznej nr 1. Po uzupełnieniu płynu hydraulicznego przez mechanika oraz dokładnym umyciu siłowników, wykonano test szczelności zgodnie z AMM 29-00-00, 5-1 Leakage Test - Hydraulic Power System. Podczas testu stwierdzono nadmierny wyciek płynu hydraulicznego z siłownika elektro-hydraulicznego EHA - kanał pochylenia. Zgodnie z AMM 673100, 4-1, 4-2 dokonano wymiany siłownika na sprawny.

Opis: Pilot szybowca o godz. 12:10 wystartował na holu za samolotem w celu wykonania przelotu po trasie zamkniętej EPWK-EPIN-Mogilno-EPWK. Na pierwszym odcinku trasy, w okolicy miejscowości Pieranie, podczas krążenia w kominie termicznym, doszło do niespodziewanego otwarcia osłony kabiny. Fragment oszklenia (plexi) oderwał się przy tym od ramy osłony. Pilot zdołał uchwycić i zamknąć ramę kabiny, zdecydował się przerwać wykonywanie zadania i powrócić na lotnisko bazowe, gdzie wykonał prawidłowe lądowanie.

Miejsce zdarzenia: Okolice miejscowości Pieranie

Państwo: Polska

Opis: Podczas wykonywania przeglądu dziennego (daily check) stwierdzono zniszczenie 4 sworzni w kole nr 4 (P/N C20195162A i S/N 32738). Po demontażu koła stwierdzono również uszkodzenie zespołu hamulca koła nr 4 (P/N C20225508A, S/N 03644) przez fragmenty odłamanych sworzni, które przedostały się do wnętrza koła.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot AIRBUS A320

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 165/12

Powiązane raporty:

Opis: Pilot wystartował do lotu rekreacyjnego z łąki przylegającej do jego posesji. Po starcie nabrał
wysokość około 150 m i leciał w kierunku miejscowości Szówsko. Po około 5 minutach od startu

Opis: Skoczek wykonywał skok z samolotu PZL 101, z wysokości 1000 m i z 7 s opóźnieniem otwarcia spadochronu. Po oddzieleniu się od samolotu i wykonaniu zaplanowanego opóźnienia, skoczek przystąpił do otwarcia czaszy głównej. Nie znalazł jednak uchwytu – tulejki miękkiego pilocika w systemie BOC. Po wykonaniu dwóch nieudanych prób znalezienia pilocika, otworzył czaszę zapasową. Lądowanie odbyło się bezpiecznie w rejonie startu spadochronowego, na użytkowej części lotniska.