Uchwała PKBWL o zakończeniu badania

Stwierdzenie w zbiornikach paliwowych samolotu Cirrus SR22 paliwa drastycznie nie spełniającego wymagań norm benzyny lotniczej1618/14

Data zdarzenia: 
9 September, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Podczas rocznego przeglądu w WZL Nr 2 w zbiornikach samolotu stwierdzono paliwo drastycznie nie spełniające wymagań normy NO-91-A235:2007 dla benzyny lotniczej 100 LL.

Zapalenie się sadzy w rurze wydechowej ciągnika Mulag na płycie postojowej samolotów lotniska EPWA 1319/14

Data zdarzenia: 
7 August, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Podczas kierowania ciągnikiem Mulag o napędzie elektryczno-spalinowym, na drodze serwisowej w okolicach stanowiska nr 14 operator poczuł zapach spalenizny. Natychmiast zatrzymał pojazd.

Niesprawność świateł systemu PAPI na lotnisku EPPO 1906/13

Data zdarzenia: 
9 December, 2013 (godzina nieokreślona)

Opis: Załoga samolotu w trakcie podejścia do lądowania na kierunku 10 zgłosiła niesprawność świateł systemu PAPI.

Kolizja z ptakiem podczas lądowania samolotu Airbus 320 1076/13

Data zdarzenia: 
18 July, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Załoga po przyziemieniu samolotu zgłosiła kolizję z ptakiem. Podczas inspekcji drogi startowej odnaleziono martwą pustułkę.

Wtargnięcie na drogę startową bez zezwolenia kontrolera ruchu lotniczego na lotnisku EPPO 339/13

Data zdarzenia: 
23 March, 2013 (godzina nieokreślona)

Opis: Kontroler ruchu lotniczego TWR zgłosił wtargnięcie na drogę startową bez konieczności podjęcia działań w celu uniknięcia kolizji.

Głębokie obroty podczas skoku ze spadochronem JVX 89 w Chrcynnie 1743/14

Data zdarzenia: 
27 September, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Skoczek (2739 skoków) wykonywał skok z wysokości 4000 m na zadanie RW-2. Otwarcie spadochronu zainicjował na wysokości około 900 m. Po otwarciu spadochron wszedł w głębokie obroty – tzw.

Awaryjne lądowanie podczas skoku ze spadochronem Pilot 168 w Chrcynnie 1742/14

Data zdarzenia: 
27 September, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Skoczek (81 skoków) wykonywał skok z wysokości 4000 m na zadanie „solo”. Otwarcie spadochronu zainicjował na wysokości około 900 m.

Silne turbulencje podczas wektorowania do podejścia na lotnisku EHAM samolotu Embraer 170 1701/14

Data zdarzenia: 
21 September, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Podczas wektorowania do podejścia na lotnisku EHAM w pozycji prostopadłej do kierunku lądowania („base leg”) napotkano silną turbulencję w śladzie aerodynamicznym występującą po poprzedzający

Nieprawidłowe rozplanowanie lotu podczas skoku ze spadochronem Cobalt 150 1695/14

Data zdarzenia: 
19 September, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Skoczek spadochronowy posiadający świadectwo kwalifikacji klasy wyszkolenia B wykonywał 96 skok spadochronowy, a 3 tego dnia.

Problemy z otwarciem czaszy głównej spadochronu Navigator 240 podczas skoku w Chrcynnie 1693/14

Data zdarzenia: 
20 September, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Uczeń-skoczek (12 skoków) wykonywała skok z wysokości około 4000 m. Po wykonaniu zadania w czasie swobodnego spadania, przystąpiła do otwarcia spadochronu.