Uchwała PKBWL

Opis: W trakcie kołowania z uczniem po pasie betonowym, instruktor stwierdził brak możliwości sterowania samolotem spowodowane całkowitym ubytkiem powietrza w lewym kole podwozia głównego.

Opis: W trakcie kołowania po pasie betonowym, pilot stwierdził silną tendencję do skręcana w prawo spowodowaną brakiem powietrza w prawym kole podwozia głównego.

Opis: Samolot Piper PA-32 Saratoga wykonywał lot z Katowic Muchowca EPKM do Bydgoszczy EPBY. Około 3 minuty po starcie nastąpiła awaria Stormscope.

Opis: W dniu zdarzenia ok. godz. 12:30 ciągnik lotniskowy „Leżajsk” z napędem elektrycznym uderzył w parkujący na płycie postojowej samolot Boeing 737-800.

Opis: Samolot wykonywał lot rejsowy. Na wysokości przelotowej (FL180) włączyła się sygnalizacja Excessive Cabin Altitude.

Opis: Na poziomie FL140 piloci zauważyli, że lampka sygnalizacji załączenia pasów bezpieczeństwa na panelu Memo świeciła mimo, że przełącznik „Seat belts” na Overboard Panel był w pozycji wyłączony.

Opis: Samolot miał wykonać lot rejsowy z Krakowa do Wiednia. Uruchomienie silników oraz kołowanie odbyło się bez przeszkód.

Opis: Zgłoszenie przez załogę problemu technicznego uniemożliwiającego odlot samolotu Airbus A320. Z uwagi na brak współpracy ze strony operatora, nie ustalono przyczyny zdarzenia lotniczego.

Opis: Samolot wystartował z lotniska Nantes (LFRS). Podczas wznoszenia na wysokości FL240 zapaliła się sygnalizacja "Gen Off BUS", "Bus Off" oraz "Low Oil Pressure".

Opis: Podczas wznoszenia na FL 230, na poziomie FL 210, pojawiła się sygnalizacja "Altitude Cabin Fault", a wskaźnik ciśnienia w kabinie wskazywał wysokość 6000 ft.