Niebezpieczne zbliżenie samolotów E190 i A320 w trakcie wykonywania lotów 251/14
Opis: W trakcie wykonywania lotów samolotów E190 i A320 w przestrzeni powietrznej FIR EPWW doszło do naruszenia minimów separacji (niebezpiecznego zbliżenia), co spowodowało wyświetlenia na wskaźni
Odejście na drugie okrążenie podczas lądowania samolotu ATR 42-500 ze względu na usterki świateł podejścia i progowych 72/12
Opis: Odejście na drugie okrążenie, o godz. 22:38 UTC, samolotu wykonującego podejście na RWY28 na EPPO ze względu na usterki świateł podejścia i progowych RWY 28.
Sygnalizacja nieprawidłowej konfiguracji do startu podczas rozbiegu samolotu BOEING B737-400 609/14
Opis: Przed lotem po trasie CDG-FUE załoga wykonała test w celu sprawdzenia konfiguracji samolotu
Obecność ptaków na torze lądującego samolotu CANADAIR CL-600 Regional Jet CRJ-200 306/14
Opis: Podczas inspekcji drogi startowej przeprowadzanej przez Dyżurnego Operacyjnego Portu Lotniczego znaleziono szczątki dwóch kaczek w odległości około 750 m. od jej progu.
Awaria układu hydraulicznego uniemożliwiającego normalne wypuszczenie podwozia podczas podejścia do lądowania samolotu SAAB-340A 138/14
Opis: W czasie końcowego podejścia do lądowania po przestawieniu dźwigni podwozia w położenie wypuszczania zapaliła się na CWP sygnalizacja HYDR.
Zbyt wysokie wskazania temperatury ITT lewego silnika samolotu SAAB 340A 708/14
Opis: Podczas wznoszenia po starcie z lotniska LFGJ ok. godz. 10:15 UTC załoga zauważyła zbyt wysokie wskazania temperatury ITT lewego silnika.
Zanik wskazań na wskaźniku obrotów śmigła NP silnika nr 2 podczas rozbiegu samolotu ATR 72-200 1524/11
Opis: W dniu 1 grudnia 2011 r.
Zanik wskazań na wskaźniku obrotów śmigła NP silnika nr 2 podczas rozbiegu samolotu ATR 72-200 1405/11
Opis: W dniu 1 listopada 2011 r. podczas rozbiegu w EPWR, przy prędkości ok. 100 kts zniknęły wskazania na wskaźniku obrotów śmigła NP silnika nr 2. Brak wskazań (tzn.
Nieprawidłowe wskazania ciśnienia oleju silnika podczas wznoszenia samolotu ATR 72-200 886/11
Opis: Po starcie z EPWA, na wysokości 4000 ft, załoga zauważyła, że ciśnienie oleju silnika nr 1 wzrosło do 80 psi.
Niestabilna praca silnika samolotu ATR 72-200 podczas wznoszenia 477/11
Opis: Po starcie z EPWR załoga zauważyła niestabilną pracę silnika nr 1 polegającą na fluktuacji wartości obciążenia wału śmigła w przedziale 87 – 95%. Na wysokości ok.
- « pierwsza
- ‹ poprzednia
- …
- 58
- 59
- 60
- 61
- 62
- 63
- 64
- 65
- 66
- …
- następna ›
- ostatnia »