ME

Multi Engine

Zdarzenie lotnicze podczas planowanego przeglądu samolotu E190-100SR 894/17

Data zdarzenia: 
18 May, 2017 (godzina nieokreślona)

 Opis: Samolot został dostarczony do firmy obsługowej na planowaną obsługę „Przegląd C1”. Podczas wykonywania dostępu do wykonania Karty Zadaniowej 52-42-40-004-AFTRH/RH stwierdzono

Zdarzenie lotnicze podczas kołowania samolotu E175 835/17

Data zdarzenia: 
10 May, 2017 (godzina nieokreślona)

 Opis: Podczas kołowania samolotu na stanowisko postojowe, Koordynator Follow-Me użył przycisku Emergency STOP z powodu zajechania drogi kołującemu samolotowi przez pojazd Agenta Obsługi

Utrata łączności podczas podejścia do lądowania samolotu A320 2221/17

Data zdarzenia: 
22 August, 2016 (godzina nieokreślona)

 Opis: Podczas końcowej fazy podejścia do lądowania podczas zmiany częstotliwości z organu APP na TWR załoga samolotu A320 ustawiła błędną częstotliwość (ustawiona była 119,250 MHz zamiast pop

Zdarzenie lotnicze podczas kołowania samolotu B738 3020/16

Data zdarzenia: 
28 November, 2016 (godzina nieokreślona)

 Opis: Po lądowaniu na lotnisku EPWA, załoga lotnicza wykonująca lot z lotniska EPGD nie zastosowała się do poleceń koordynatora Follow-Me i samodzielnie wkołowała na inne niż wyznaczone stano

Zdarzenie lotnicze podczas wznoszenia samolotu A320 881/17

Data zdarzenia: 
29 April, 2017 (godzina nieokreślona)

 Opis: W czasie lotu w przestrzeni RVSM załoga samolotu A320 zgodnie z instrukcją organu ATC rozpoczęła wznoszenie do nakazanego poziomu lotu FL 320, w czasie którego zostało wygenerowane TCAS

Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu EMBRAER 195 1125/17

Data zdarzenia: 
7 July, 2017 (godzina nieokreślona)

 Opis: Podczas lotu na trasie Warszawa – Moskwa, w okolicach Mińska, załoga zaobserwowała pojawienie się komunikatu „HYD2LO QTY”.

Problem z hermetyzacją kabiny podczas wznoszenia samolotu ATR72 102/17

Data zdarzenia: 
13 January, 2017 (godzina nieokreślona)

 Opis: Po starcie z lotniska EDDK samolot wykonywał wznoszenie do FL160 w kierunku punktu DIK. Podczas przecinania FL140 pojawił się alarm "Master Warning" - EXCES CAB ALT.