Odrzutowy

Opis: PAŻP zgłosiła możliwość wystąpienia CALLSIGN CONFUSION w CTR EPWA przy obsłudze
operatora JEA (JET AIR Ltd) używającego zbyt podobnych do siebie znaków wywoławczych.

Opis: Przyczyną poważnego incydentu lotniczego było chwilowe zasłabnięcie kapitana wywołane prawdopodobnie zatruciem pokarmowym.

Opis: Podczas podejścia do lądowania załoga otrzymała sygnalizację usterki BRAKES SYSTEM 1.
Z powodu małej odległości do progu pasa załoga podjęła decyzję o przerwaniu podejścia

Opis: Przyczyną incydentu lotniczego było złe wybranie częstotliwości radiowej przez załogę samolotu SHY449.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Opis: Odejście na drugie okrążenie podchodzącego do lądowania na RWY 33 samolotu ATR 720-200
z powodu zatrzymania się kołującego do startu samolotu Boeing 757-200 na TWY S zbyt blisko
pasa 15/33.

Opis: W trakcie rozbiegu załoga przerwała start z powodu usterki technicznej.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Opis: Podczas wznoszenia do poziomu FL 340 załoga zaobserwowała przepalanie się złącza elektrycznego od ogrzewania szyby przedniej nr 2. Na poziomie FL 285 szyba zaczęła pękać.

Opis: Podczas rozbiegu przy prędkości ok.80 kt nastąpił zanik wskazań prędkościomierza po stronie F/O. Kapitan zadecydował o przerwaniu startu i powrocie na stanowisko postojowe.

Opis: Po wylądowaniu samolotu na lotnisku Katowice-Pyrzowice koordynator ruchu lotniczego ustawiający samolot na stanowisku postojowym zauważył uszkodzenie opony lewego zewnętrznego koła podwozia głów

Opis: Na poziomie przelotowym FL350 doszło do postępującego pęknięcia lewej przedniej szyby nr 2.
Dowódca załogi podjął procedurę Emergency Descent i wylądował na najbliższym lotnisku