Samolot

Opis: W czasie kołowania po zakończonym locie, po drodze łączącej dwie części płyty „A” załoga
odczuła dwa delikatne szarpnięcia w prawą stronę. Po zakołowaniu na miejsce tankowania,

Opis: PAŻP zgłosiła możliwość wystąpienia CALLSIGN CONFUSION w CTR EPWA przy obsłudze
operatora JEA (JET AIR Ltd) używającego zbyt podobnych do siebie znaków wywoławczych.

Opis: Przyczyną poważnego incydentu lotniczego było chwilowe zasłabnięcie kapitana wywołane prawdopodobnie zatruciem pokarmowym.

Opis: Przyczyną incydentu lotniczego było złe wybranie częstotliwości radiowej przez załogę samolotu SHY449.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Opis: Pilot samolotowy turystyczny zaplanował lot treningowy po trasie Grądy – Płock – Trzebicz Nowy.

Opis: W trakcie rozbiegu, przed oderwaniem, nastąpiło niekontrolowane schowanie podwozia,
pomimo właściwego (według informacji przekazanej w zgłoszeniu) położenia przełączników

Opis: Informator FIS odebrał informację o utracie orientacji geograficznej przez załogę samolotu w locie VFR.

Opis: Odejście na drugie okrążenie podchodzącego do lądowania na RWY 33 samolotu ATR 720-200
z powodu zatrzymania się kołującego do startu samolotu Boeing 757-200 na TWY S zbyt blisko
pasa 15/33.

Opis: W trakcie rozbiegu załoga przerwała start z powodu usterki technicznej.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Opis: Podczas wznoszenia na poziomie FL160 nastąpiła aktywacja sygnalizacji niskiego ciśnienia
oleju (początkowo mruganie sygnalizacji lokalnej, następnie aktywacja obu obwodów –