Incydent

Uchwała dot. incydentu z udziałem samolotu ATR-72 SP-LFE po starcie lotniska Poznań Ławica 14/03

Data zdarzenia: 
4 April, 2003 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 14/03

Miejsce zdarzenia: lotnisko Poznań - Ławica (EPPO)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR-72-200
Znaki rejestracyjne: SP-LFE

Przyczyna incydentu: Uszkodzenie opony nr 3 polegające na ubytku
bieżnika o grubości około 1 mm.

Zalecenia profilaktyczne: Komisja nie formułowała zaleceń profilaktycznych.

Zablokowanie procesu otwarcia spadochronu Malwa 33/05

Data zdarzenia: 
16 April, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 33/05

Miejsce zdarzenia: Szymanów
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Malwa
Znaki rejestracyjne:

Przyczyna incydentu:
Zablokowanie procesu otwarcia spadochronu głównego z powodów nie możliwych do ustalenia na podstawie przesłanego opisu przebiegu zdarzenia.

Zalecenia profilaktyczne:

Incydent szybowca Pirat SP-3008 ze względu na nie stosowanie się pilota do przepisów lotów 32/05

Data zdarzenia: 
17 April, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 32/05

Miejsce zdarzenia: Piotrków Trybunalski
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: szybowiec SZD-30 Pirat
Znaki rejestracyjne: SP-3008

Przyczyna incydentu:
Nie stosowanie się do przepisów wykonywania lotów szybowcowych.

Zalecenia profilaktyczne:
Przeprowadzić egzamin z zakresu przepisów wykonywania lotów szybowcowych, jako warunek dopuszczenia pilota do dalszych lotów.

Wyłączenie zasilania z prawego alternatora w samolocie M-20 Mewa 29/05

Data zdarzenia: 
13 April, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 29/05

Miejsce zdarzenia: rejon punktu nawigacyjnego RASOG
Państwo: Polska

Naruszenie bezpieczeństwa drogi startowej przez samolot ATR 72 28/05

Data zdarzenia: 
16 December, 2005 - 19:33

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 28/05

Miejsce zdarzenia: Warszawa-Okęcie
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR 72
Znaki rejestracyjne: brak

Przyczyna incydentu:
Nie zastosowanie się przez załogę samolotu do zezwolenia organu służby ruchu lotniczego lotniska EPWA.
Okolicznością sprzyjającą była zmiana konfiguracji pola manewrowego lotniska.

Zalecenia profilaktyczne:
1. Analizować bezpośrednio przed lotem aktualną konfigurację pola manewrowego lotniska.
2. Omówić zdarzenie z pilotami.

Błąd skoczka w technice lądowania spadochronem Vision 140 24/05

Data zdarzenia: 
2 April, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 24/05

Miejsce zdarzenia: Warszawa-Babice
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochronu Vision 140
Znaki rejestracyjne: brak

Przyczyna incydentu:
Błąd techniki ladowania polegajacy na niewłasciwym wykonaniu podejscia do ladowania, co doprowadziło do przyziemienia z dużą prędkościaą postępową i opadania, wskutek czego skoczek doznał skręcenia stawu skokowego nogi lewej.

Zalecenia profilaktyczne: brak

Przerwanie podejścia do lądowania przez samolot De Havilland Dash 8 ze względu na błąd kontrolerów 20/05

Data zdarzenia: 
22 February, 2005 - 17:33

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 20/05

Miejsce zdarzenia: Gdańsk - Rębiechowo
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot De Havilland Dash 8 (DH8D)
Znaki rejestracyjne: LN-RDJ

Przyczyna incydentu:

Incydent samolotu Letov L410 SP-FTN w Bydgoszczy 14/05

Data zdarzenia: 
2 March, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 14/05

Miejsce zdarzenia: Bydgoszcz
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Letov L410 Turbolet
Znaki rejestracyjne: SP-FTN

Przyczyna incydentu:
Zaakceptowana przyczyna podana przez White Eagle Aviation S.A.

Zalecenia profilaktyczne:
Zaakceptowane wnioski profilaktyczne podane przez White Eagle Aviation S.A.

Uszkodzenie zawiasu drzwi samolotu Piaggio P180 SP-MXH w trakcie przekołowywania 15/05

Data zdarzenia: 
7 March, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 15/05

Miejsce zdarzenia: Gdańsk-Rębiechowo
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Piaggio P180
Znaki rejestracyjne: SP-MXH

Przyczyna incydentu:
1. Niedopełnienie obowiązku zawartego w procedurze rozdziału nr 4.2.2. IUwL "Przed uruchoieniem silników" oraz 8.3.2. IUwL "Kołowanie" pkt.1 "Sprawdzenie zamknięcia drzwi kabiny i bagażnika" samolotu P.180.
2. Uruchomienie silników bez asysty.
3. Wykorzystanie rewersu silnika do zakręcania podczas kołowania samolotu.

Fałszywy alarm który spowodował wypracowanie przez system ACAS II manewru doradczego dla samolotu lini CSA 5/05

Data zdarzenia: 
10 January, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 5/05

Miejsce zdarzenia: Niemiecka Przestrzeń Powietrzna
Państwo: Niemcy