Awaria oświetlenia krawędziowego dróg kołowania na lotnisku EPKK 1517/15
Opis: O godz. 20.45 Kontroler TWR stwierdził brak świateł krawędzi dróg kołowania TWY B4, B5, C oraz G. W tym czasie operacje lotnicze nie odbywały się.
Zdarzenie lotnicze podczas podejścia do lądowania samolotu Embraer E170 1463/15
Opis: Podczas podejścia w KTW, przy wypuszczaniu klap do pozycji 3 pojawiła się sygnalizacja "FLAP FAIL".
Zderzenie z linią elektryczną balonu Kubicek BB-S model Fish OK-1209 1252/15
Opis: Pilot uczestniczył w fieście balonowej. Wystartował z terenów rekreacyjnych w Szczecinku i leciał w kierunku północno-zachodnim (około 330 stopni).
Zdarzenie lotnicze z udziałem motoparalotni HADRON XX 20 967/15
Opis: Pilot do startu aktywował system AFS (Aerodynamical Flaps System). Po starcie i osiągnięciu wysokości ok.
Problemy z zamknięciem drzwi w samolocie Airbus A320 957/15
Opis: Po starcie pilot zgłosił problemy techniczne związane z zamknięciem drzwi i poprosił o „holding” w rejonie lotniska EPKT z intencją lądowania na lotnisku startu.
Utrata przytomności stewardessy podczas wznoszenia samolotu Embraer E175 179/15
Opis: Dodatkowa stewardessa, zajmująca miejsce na jumpseat w kokpicie, utraciła przytomność podczas wznoszenia po starcie z WAW około FL100.
Zdarzenie lotnicze podczas podejścia do lądowania samolotu Embraer E175 1906/14
Opis: Przed rozpoczęciem podejścia końcowego do EPWA na pas 11 i po ustawieniu dźwigni klap w położenie 1, pojawiła się usterka Flaps Fail - sloty wychyliły się do pozycji 3, a klapy 0.
Przerwanie lotu szybowca SZD-48-1 Jantar Standard 2 1296/14
Opis: Podczas wznoszenia w locie na holu za samolotem na wysokości ok.400 m pilot stwierdził chwilowe blokowanie się prawej lotki.
Zakłócenia zobrazowania radarowego APP EPWA spowodowane próbami transpondera na lotnisku 551/14
Opis: Zakłócenia zobrazowania radarowego APP EPWA w godz.
Zdarzenie lotnicze podczas obsługi naziemnej samolotu Embraer 170 212/14
Opis: W trakcie obsługi naziemnej z uwagi na niesprawne APU załoga zamówiła usługę podgrzania wnętrza samolotu. Wykorzystano do tego celu agregat grzewczy Guinault GR130V5 nr 1027.
- « pierwsza
- ‹ poprzednia
- …
- 108
- 109
- 110
- 111
- 112
- 113
- 114
- 115
- 116
- …
- następna ›
- ostatnia »