Zdarzenie samolotu SAAB 340 na lotnisku Göteborg-Cityw Szwecji 237/10
Opis: W czasie startu samolotu zaplanowane ustawienia do startu TRQ wynosiły 100%. Rozbieg, rotacja i początkowe wznoszenie odbywały się bez problemu.
Zdarzenie samolotu BOEING 737 na lotnisku Monastyr w Tunezji 364/10
Opis: Podczas startu z Monastyru nastąpiło niezamierzone (pomyłkowe) schowanie klap z pozycji 5 na 1 zamiast schowania podwozia. Klapy schował drugi pilot (pilot monitorujący).
Zdarzenie samolotu ATR 72-200 na lotnisku Gdańsk-Rębiechowo 368/10
Opis: Po starcie z lotniska w Gdańsku, na wysokości 3500ft, piloci zauważyli na silniku nr 1 spadek obrotów śmigła o ponad 10% oraz spadek obciążenia wału śmigła o ponad 20%. Po ok.
Zdarzenie samolotu BOEING 737 na lotnisku Warszawa-Okęcie 927/10
Opis: Podczas podejścia do lądowania w WAW stwierdzono brak górnej sygnalizacji wypuszczenia przedniego podwozia oraz ciągły sygnał dźwiękowy. Wykonano procedurę go-arround.
Zdarzenie samolotu ATR 72-200 na lotnisku Warszawa-Okęcie 1322/10
Opis: W trakcie kołowania na lotnisku Warszawa-Okęcie (EPWA) po śliskiej i zaśnieżonej nawierzchni, nastąpiło gwałtowne, samoczynne zwiększenie obciążenia wału silnika nr 1 do wartości 161,5%, co spow
Zdarzenie samolotu CESSNA 152 w FIR EPWW 122/11
Opis: W locie VFR nastąpiła jednostronna utrata łączności około godziny 1350 UTC samolotu C150 wykonującego przelot po trasie EPBC – Chrcynno – EPPZ – EPMO – EPBC.
Zdarzenie samolotu LA8L na lotnisku Łódź-Lublinek 322/11
Opis: Naruszenie CTR EPLL o godz. 14.10 UTC przez a/c, LA8L lecący na wysokości 4000ft z EPWR do EPWA. A/c o godz.
Zdarzenie samolotu BOEING 737 na lotnisku Warszawa-Okęcie 1127/11
Opis: W dniu 29 sierpnia 2011 roku w trakcie kołowania do lotu WAW-ATH zapaliła się sygnalizacja REVERSER nr 2. Załoga kilkukrotnie próbowała otworzyć i zamknąć rewers.
Zdarzenie samolotu ATR 72 na lotnisku Wrocław-Strachowice 1224/11
Opis: W trakcie zniżania na poziomie przejściowym załoga ustawiła błędną wartość QNH na wysokościomierzach (1014 zamiast 1020), jako rezultat tego działania lot został wyrównany na wysokości 3300 ft –
Zdarzenie samolotu SAAB 340 podczas wznoszenia po starcie z lotniska Wrocław-Strachowice 1254/11
Opis: Podczas wznoszenia po starcie z Wrocławia (EPWR), na FL80, załoga zaczęła odczuwać zbyt ciepłe powietrze napływające z systemu ogrzewania samolotu w stosunku do nastaw ogrzewania kokpitu i kabin
- « pierwsza
- ‹ poprzednia
- …
- 40
- 41
- 42
- 43
- 44
- 45
- 46
- 47
- 48
- …
- następna ›
- ostatnia »