B788

 Opis: 13 kwietnia 2022 r. po odlocie samolotu z lotniska EPWA (rejs: LO21, EPWA - KLAX), po około 37 minutach lotu, będąc na wysokości przelotowej FL360, załoga zgłosiła samoczynne wyłączenie się silnika nr 2. Załoga podjęła udaną próbę uruchomienia silnika w powietrzu. Ponowny automatyczny rozruch silnika odbył się bez problemów. Po rozruchu do prędkości IDLE (moc jałowa silnika), załoga zaobserwowała brak możliwości zwiększenia mocy silnika nr 2 oraz wysokie parametry obrotów N2 (turbiny wysokiego ciśnienia) oraz temperatury EGT (gazów wylotowych).

 Opis: W związku z usterką, która została zidentyfikowana w poprzednim locie samolot został przygotowany do kolejnego lotu na trasie z HTZA do LHBP z dopuszczeniem MEL 32-61-01, które skutkowało tym, że lot musiał zostać wykonany z wypuszczonym podwoziem. Start samolotu z lotniska HTZA nastąpił o godz. 06:06. O godz. 07:25 załoga zgłosiła do działu operacyjnego, że przy obserwowanym zużyciu paliwa nie uda się zrealizować lotu do portu docelowego: LHBP. Załoga obliczyła, że prawdopodobnie nie będzie również możliwy wylot z Afryki.

 Opis: 16 stycznia 2020 r. o godz. 02:12 (UTC) w trakcie lotu z RJAA (Tokio) do EPWA (Warszawa) na wyświetlaczu EEC w kabinie pilotów pojawił się komunikat o wystąpieniu pompażu w silniku nr 2. Po ustąpieniu pompażu załoga podjęła decyzję o kontynuowaniu lotu. Lądowanie na lotnisku EPWA odbyło się bez następstw.

Miejsce zdarzenia: RJAA - EPWA

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 787-8

Znaki rejestracyjne: SP-LRG

Numer akt: 2020/0163

Powiązane raporty:

 Opis: W trakcie zniżania do lądowania w EPWA zauważono pojawienie się w kabinie pasażerskiej zapachu spalonego plastiku.
Po lądowaniu, zgodnie z obowiązującą dokumentacją obsługową samolotu B787-8 personel techniczny wykonał procedurę FIM DMC-B787-A-21-20-F5-72A-421A-A "Smoke or Fumes In Cabin Fault Isolation Procedure". Przeprowadzone inspekcje nie wykazały usterek i nieprawidłowości w pracy podzespołów, które mogłyby spowodować pojawienie się zapachu spalenizny w kabinie pasażerskiej.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

 Opis: Podczas lądowania na lotnisku Incheon International (RKSI) w Seulu w Korei Południowej załoga samolotu B-787-8 PLL LOT nie była w stanie otworzyć odwracaczy ciągu (rewersorów). Pomimo wielokrotnych prób oba odwracacze ciągu nie otworzyły się. Samolot bezpiecznie wyhamował na drodze startowej i zwolnił ją,
wykorzystując w tym celu drogę kołowania.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Seul (RKSI)

Państwo: Korea Południowa

Rodzaj i typ statku powietrznego: BOEING – 787-8

Znaki rejestracyjne: SP - LRD

Numer akt: 2021/3387

 Opis: Podczas wznoszenia, na poziomie FL 310 pojawiło się ostrzeżenie na EICAS (Engine Indicating and Crew Alerting System) „LANDING GEAR DISAGREE”. Pojawienie się komunikatu na EICAS spowodowało, że załoga zatrzymała wznoszenie na FL 330, w celu wykonania Listy Kontrolnej „GEAR DISAGREE”. Ze względu na charakter niesprawności załoga zmniejszyła prędkość samolotu do 270 kts, oraz poprosiła o holding w punkcie HAPIE, aby nie opuszczać FIR BOSTON. Załoga skontaktowała się z MCC (Maintenance Coordination Centre) i poinformowała go o szczegółach zdarzenia.

 Opis: załoga samolotu Boeing 787-800 lecącego na trasie Warszawa-Mauritius zgłosiła problem techniczny z lewym silnikiem (drgania powyżej dopuszczalnego poziomu) i podjęła decyzję powrotu do EPWA. Dwie minuty przed przekroczeniem granicy państwowej załoga zgłosiła chęć zrzucania paliwa na FL330. KRL LZBB (Bratysława) nie wydał na to zezwolenia. Zrzut paliwa rozpoczął się po przekroczeniu granicy Polski o godz. 10:29 i zakończył o godz. 10:38 UTC. O godz.

 Opis: W dniu 1 lipca 2016 r. załoga samolotu Boeing 787-800 zgłosiła problemy techniczne i postanowiła powrócić na lotnisko startu z powodu awarii wskaźnika ograniczeń prędkości przy wypuszczonym podwoziu. Po zrzucie paliwa samolot wykonał manewr do lądowania i wylądował bezpiecznie na lotnisku startu.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 787-800

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1520/16

Powiązane raporty:

 Opis: Przed lotem powrotnym z Denpasar do Warszawy mechanik wykonujący obsługę samolotu Boeing 787-800 zastosował niewłaściwie odroczenie MEL.

Miejsce zdarzenia: Port lotniczy Denpasar (Bali)

Państwo: Indonezja

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 787-800

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 218/17

Powiązane raporty:

 Opis: Samolot Boeing 787-800 użytkownika Ryanair, wykonujący lot z Portu Lotniczego Londyn-Stansted do Portu Lotniczego Kraków-Balice, po wylądowaniu na drodze startowej RWY25 otrzymał instrukcję skołowania z pasa w drogę kołowania TWY ”C” i dalej przez TWY „B”i „A1” na stanowisko postojowe. Ze względu na obecność pojazdów uczestniczących w budowie na drodze kołowania TWY „B6”, załoga samolotu B738 została z konieczności zatrzymana przez personel organu kontroli ruchu lotniczego lotniska TWR przed drogą kołowania TWY „B6”.