B788

 Opis: Załoga samolotu Boeing 787 podczas podejścia końcowego na drogę startową RWY 10C lotniska Chicago O’Hare otrzymała od pokładowego systemu unikania kolizji (TCAS) polecenie wykonania manewru w celu zachowania separacji z innym ruchem. Załoga wyłączyła autopilota i wykonała manewr (RA) zgodnie z poleceniem systemu TCAS. Po zakończeniu manewru, załoga kontynuowała podejście i wylądowała.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Chicago O’Hare

Państwo: USA

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 787-800

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1340/15

 Opis: Kontroler ruchu lotniczego przekazał informację Dyżurnemu Operacyjnemu Portu, że załoga podchodzącego do lądowania samolotu prosi o umożliwienie lądowania na zamkniętej z powodu prac konserwacyjnych drodze startowej 15/33. DOP przerwał trwające prace i po sprawdzeniu drogi startowej oddał ją do użytku. Po lądowaniu załoga wyjaśniła, że jej prośba wynikała z chęci wykonania lądowania automatycznego z uwagi na zmęczenie lotem.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 787-800

 Opis: Zaniżenie separacji pomiędzy dwoma samolotami: B788 wznoszący się po trasie ROE - LENOV do wysokości lotu na poziomie (FL) 390 z nakazaną prędkością wznoszenia (ROC) 1500 stóp/min w celu zapewnienia separacji z lecącym po trasie SOPAV - ROE na FL 380 samolotu B738. W trakcie naboru wysokości pilot B788 zgłosił niemożność utrzymywania nakazanej prędkości wznoszenia. W związku z powyższym załoga B738 otrzymała polecenie wykonania zakrętu o 15 stopni w lewo, a załoga B788 o 10 stopni w lewo i ponownie załoga B738 o kolejne 10 stopni w lewo.

Opis: Do zdarzenia doszło o godz. 08:43 UTC podczas lotów szkolnych w CTR EPBY samolotu B788, który wykonywał podejścia szkolne do RWY 26. Pilot samolotu ULAC, po zgłoszeniu do TWR swojej gotowości do odlotu z części aeroklubowej lotniska EPBY, otrzymał zezwolenie kontroli na lot VFR z EPBY do EPPT, na wchodzenie do 1000 stóp i lot w CTR przez punkty VFR SIERRA i WHISKEY. Wydawanie zezwolenia na lot ULAC kontroler (KRL) zakończył komendą „oczekuj" (na zezwolenie na start). Samolot B788 po wykonaniu startu z RWY 26 dostał polecenie wykonania prawego kręgu.