Lot trasowy

Zderzenie z ziemią samolotu PZL-104 Wilga 35 na skutek awarii układu sterowania 37/05

Data zdarzenia: 
22 April, 2005 - 13:41

Tytuł opracowania: Raport Końcowy wypadku lotniczego z 22 kwietnia 2005

Miejsce zdarzenia: Rataje k/Wachocka
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot PZL-104 Wilga 35
Znaki rejestracyjne: SP-ZOI

Numer akt: 37/05

Powiązane raporty:

Katastrofa śmigłowca PZL W-3A2 Sokół - spadnięcie do jeziora podczas testów autopilota w Korei 04/03

Data zdarzenia: 
18 January, 2003 - 16:15

Tytuł opracowania: Raport z katastrofy śmigłowca PZL W-3A2 podczas testow autopilota w Korei Południowej 04/03

Miejsce zdarzenia: jezioro Hapch’ŏn-ho
Państwo: Korea Południowa

Rodzaj i typ statku powietrznego: śmigłowiec PZL W-3A2 Sokół
Znaki rejestracyjne: 002

Numer akt: 04/03

Powiązane raporty:

Wyłączenie zasilania z prawego alternatora w samolocie M-20 Mewa 29/05

Data zdarzenia: 
13 April, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 29/05

Miejsce zdarzenia: rejon punktu nawigacyjnego RASOG
Państwo: Polska

Niebezpieczne zbliżenie w powietrzu samolotów Embraer 145 SP-LGC i Boeing 737 OM-SEE 18/05

Data zdarzenia: 
12 March, 2005 - 18:07

Tytuł opracowania: Niebezpieczne zbliżenie w powietrzu samolotów Embraer 145 SP-LGC i Boeing 737 OM-SEE

Miejsce zdarzenia: TMA EPWA
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Embraer 145 / Boeing 737
Znaki rejestracyjne: SP-LGC / OM-SEE

Numer akt: 18/05

Powiązane raporty: Uchwała 2005_18_U.pdf

Dopuszczenie przez kontrolera organu kontroli ruchu lotniczego do naruszenia minimum separacji 11/05

Data zdarzenia: 
25 February, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 11/05

Miejsce zdarzenia: Rejon informacji powietrznej FIR Berlin
Państwo: Niemcy

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 737-500
Znaki rejestracyjne: SP-LKF

Przyczyna incydentu:
Dopuszczenie przez kontrolera organu kontroli ruchu lotniczego do naruszenia minimum separacji.
Powyższe naruszenie spowodowało wypracowanie przez pokładowy system zapobiegania kolizjom ACAS II manewru doradczego "RA - wznoszenie", zgodnie z jego właściwościami dla uniknięcia kolizji.

Zalecenia profilaktyczne:

Fałszywy alarm który spowodował wypracowanie przez system ACAS II manewru doradczego dla samolotu lini CSA 5/05

Data zdarzenia: 
10 January, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 5/05

Miejsce zdarzenia: Niemiecka Przestrzeń Powietrzna
Państwo: Niemcy

Incydent samolotu KO-08 polegający na wlocie w aktywną czasowo strefę przestrzeni powietrznej TSA 8 wydzieloną dla lotnictwa państwowego 46/05

Data zdarzenia: 
19 April, 2005 - 14:45

Tytuł opracowania: Protokół o wyniku badania incydentu lotniczego.

Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa TSA 8
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot KO-08 klasa Special
Znaki rejestracyjne: SP-YEC

Numer akt: brak

Powiązane raporty: brak