Podejście do lądowania

Przyziemienie trawersem szybowca SZD-9bis Bocian po nagłym zwrocie podczas lądowania w terenie przygodnym 113/03

Data zdarzenia: 
26 July, 2003 - 13:10

Tytuł opracowania: Raport końcowy z wypadku nr 113/03

Miejsce zdarzenia: lotnisko Piastów (EPRP)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: szybowiec SZD-9 bis 1E Bocian
Znaki rejestracyjne: SP-3033

Numer akt: 113/03

Powiązane raporty:

Przerwane przyziemienie i rozbicie po zaczepieniu o zarośla samolotu Jak-12A SP-FKW w warunkach zbliżającej się burzy 109/03

Data zdarzenia: 
22 July, 2003 - 14:45

Tytuł opracowania: Raport końcowy z wypadku nr 109/03

Miejsce zdarzenia: lotnisko Bagicz
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Jak-12A
Znaki rejestracyjne: SP-FKW

Numer akt: 109/03

Powiązane raporty:

Uszkodzenie szybowca SZD-30 Pirat podczas lądowania z niedolotem 98/03

Data zdarzenia: 
12 July, 2003 - 20:31

Tytuł opracowania: Raport końcowy z wypadku 98/03

Miejsce zdarzenia: lotnisko Pruszcz Gdański (EPPR)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: szybowiec SZD-30 Pirat
Znaki rejestracyjne: SP-2827

Numer akt: 98/03

Powiązane raporty:

Przyziemienie bez fazy wyrównania samolotu Cessna 152 II SP-KAH 247/05

Data zdarzenia: 
19 October, 2005 - 10:58

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z wypadku samolotu Cessna 152 II z 19 pazdziernika 2005r.

Miejsce zdarzenia: Modlin
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna 152 II
Znaki rejestracyjne: SP-KAH

Numer akt: 247/05

Powiązane raporty: brak.

Twarde lądowania śmigłowca MI-2 plus SP-SXB 194/05

Data zdarzenia: 
6 September, 2005 - 18:30

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z wypadku śmigłowca MI-2 plus z 6 września 2005r.

Miejsce zdarzenia: Olsztyn- Dajtki
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: śmigłowiec MI-2 plus
Znaki rejestracyjne: SP-SXB

Numer akt: 194/05

Powiązane raporty:
Album zdjęć 2005_194_A.pdf

Pionowe zderzenie z ziemią szybowca SZD-50-3A Puchacz SP-3486 142/05

Data zdarzenia: 
27 July, 2005 - 16:14

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z wypadku szybowca SZD-50-3A Puchacz SP-3486 z 27 lipca 2005r.

Miejsce zdarzenia: Świdnik
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: szybowiec SZD-50-3A Puchacz
Znaki rejestracyjne: SP-3486

Numer akt: 142/05

Powiązane raporty: brak.

Wyskoczenie pacjenta ze śmigłowca Mi-2 Lotniczego Pogotowia Ratunkowego 106/05

Data zdarzenia: 
2 July, 2005 - 10:47

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z wypadku śmigłowca Mi-2 z 2 lipca 2005r.

Miejsce zdarzenia: Sosnowiec
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: śmigłowiec Mi-2
Znaki rejestracyjne: SP-WXM

Numer akt: 106/05

Powiązane raporty:

Przerwanie podejścia do lądowania przez samolot De Havilland Dash 8 ze względu na błąd kontrolerów 20/05

Data zdarzenia: 
22 February, 2005 - 17:33

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 20/05

Miejsce zdarzenia: Gdańsk - Rębiechowo
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot De Havilland Dash 8 (DH8D)
Znaki rejestracyjne: LN-RDJ

Przyczyna incydentu:

Wypadek śmigłowca Mi-2 plus z powodu błędu pilota przy lądowaniu 16/05

Data zdarzenia: 
14 March, 2005 - 15:45

Tytuł opracowania: Raport Końcowy wypadku lotniczego śmigłowca Mi-2 plus

Miejsce zdarzenia: Radoszyce k/Komanczy
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: śmigłowiec Mi-2plus
Znaki rejestracyjne: SP-WXT

Numer akt: 16/05

Powiązane raporty: brak

Zdarzenie lotnicze śmigłowca Augusta A-109E SP-HXA podczas końcowego podejścia na lądowisko przyszpitalne w Płońsku 185/05

Data zdarzenia: 
24 August, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 185/05

Miejsce zdarzenia: Płońsk
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: śmigłowiec Augusta A109E
Znaki rejestracyjne: SP-HXA

Przyczyna incydentu:
Zużycie i uszkodzenie paska zębatego napędzającego wentylator chłodnicy oleju silnika nr 2, co spowodowało uszkodzenie instalacji sąsiadujących: kolektora łączącego chłodnicę z wentylatorem, jego osłonę, przewód przekaźnika maksymalnej temperatury oleju oraz lewego paska na krawędzi zewnętrznej.

Zalecenia profilaktyczne: