Brak obrażeń pasażerów

Opis: Podczas wznoszenia na poziomie FL160 nastąpiła aktywacja sygnalizacji niskiego ciśnienia
oleju (początkowo mruganie sygnalizacji lokalnej, następnie aktywacja obu obwodów –

Opis: W dniu 21 czerwca 2012 roku podczas wykonywania lotu treningowego w VFR po trasie EPRZ-EPKR-Sanok-Solina-Sanok-punkt T-EPRZ nastąpiła utrata orientacji geograficznej z naruszeniem polsko-ukraińs

Opis: Po ok.35 minutach lotu z włączonym podgrzewem szyb kabiny, a po 10 minutach lotu na poziomie przelotowym 240, przy temperaturze otoczenia -38oC i temperaturze w kabinie +21oC, nastąpiło pęknięci

Opis: Podczas wznoszenia do poziomu FL 340 załoga zaobserwowała przepalanie się złącza elektrycznego od ogrzewania szyby przedniej nr 2. Na poziomie FL 285 szyba zaczęła pękać.

Opis: Podczas rozbiegu przy prędkości ok.80 kt nastąpił zanik wskazań prędkościomierza po stronie F/O. Kapitan zadecydował o przerwaniu startu i powrocie na stanowisko postojowe.

Opis: Po wylądowaniu samolotu na lotnisku Katowice-Pyrzowice koordynator ruchu lotniczego ustawiający samolot na stanowisku postojowym zauważył uszkodzenie opony lewego zewnętrznego koła podwozia głów

Opis: Na poziomie przelotowym FL350 doszło do postępującego pęknięcia lewej przedniej szyby nr 2.
Dowódca załogi podjął procedurę Emergency Descent i wylądował na najbliższym lotnisku

Opis: Podczas wznoszenia wystąpił problem z hermetyzacją kabiny i hałas w okolicy drzwi przedziału EE.

Opis: Podczas kołowania wystąpił brak łączności na UKF1. Załoga zawróciła na stanowisko postojowe i
przekazała samolot służbom technicznym. Wymieniono panel UKF1. Samolot wrócił do
eksploatacji.

Opis: Po wylądowaniu i zakołowaniu na płytę postojową stwierdzono wyciek płynu hamulcowego z
zespołu hamulcowego nr 7. Stwierdzono popękanie i ubytki płyty dociskowej zespołu