Brak obrażeń personelu pokładowego

Opis: W trakcie lotu, po 3:02:03 od startu, na poziomie FL350, o minięciu punktu 60N030W
wystąpił powolny spadek ilości oleju, a następnie powolny spadek ciśnienia oleju w silniku

Opis: W trakcie lotu, po 3:02:03 od startu, na poziomie FL350, o minięciu punktu 60N030W
wystąpił powolny spadek ilości oleju, a następnie powolny spadek ciśnienia oleju w silniku

Opis: W trakcie lądowania załoga zgłosiła zderzenie z małym ptakiem, a po lądowaniu problemy
z silnikiem nr 2. Podczas przeglądu startowego stwierdzono części martwego ptaka

Opis: Po starcie z lotniska Szczecin-Goleniów (EPSC), po ok. 2:20 lotu nastąpiła nasilająca się
nierówna praca silnika, której towarzyszył spadek obrotów. Po sprawdzeniu pracy

Opis: W dniu 24 kwietnia 2012 roku podczas wykonywania przeglądu polotowego, dowódca śmigłowca
stwierdził uszkodzenie dolnego poszycia śmigłowca. Śmigłowiec został wyłączony z eksploatacji.

Opis: Podczas rozbiegu nastąpiłą usterka zestawu VHF1. Załoga ustawiła na transponderze kod 7600, a kapitan nawiązał łączność z ATC na częstotliwości ratowniczej 121,5 MHz.

Tytuł opracowania: Zdarzenie śmigłowca EC 135 P2+ SP-HXU na lotnisku Szczecin-Goleniów 496/12

Opis: Załoga HEMS Filii Szczecin wykonywała podlot do stojącego samolotu P180, w celu przejęcia

Tytuł opracowania: Zdarzenie samolotu PIAGGIO P180AVANTI II SP-MXI na lotnisku Gdańsk-Rębiechowo 495/12

Tytuł opracowania: Przerwanie startu przez załogę samolotu TU 154M 101 na lotnisku im. Fryderyka Chopina w Warszawie 60/10

Tytuł opracowania: Przejazd kierujacego samochodem „Follow me” przed kołujacym samolotem EMBRAER 170 SP-LIO na lotnisku im. Fryderyka Chopina w Warszawie 1263/11