Brak obrażeń pilota/pilotów

Opis: Podczas kołowania do startu o godz. 12:40 LMT nastąpiło pęknięcie przewodu hydraulicznego lewego wózka podwozia. Samolot został cofnięty na stanowisko postojowe i wycofany z rejsu.

Opis: Pilot doświadczalny wyposażony w spadochron ratowniczy wykonywał zadanie polegające na sprawdzeniu występowania flatteru w locie z prędkością do 200 km/h CAS na wysokości ok.

Opis: Załoga samolotu w składzie pilot-instruktor i uczeń-pilot wykonywała lot szkolny w ramach szkolenia do uprawnień IR.

Opis: Podczas przeglądu polotowego pilot wykrył zerwaną z nieznanej mu przyczyny śrubę mocującą korpus zewnętrznego amortyzatora zawieszenia prawego silnika GTD-350.

Opis: Pilot wystartował z rozłączoną lotką na holu za samolotem.

Opis: Po starcie z lotniska Warszawa-Okęcie o godz. 10:08 UTC po schowaniu podwozia pojawiła się sygnalizacja niedomknięcia luku przedniego podwozia.

Opis: Po wylądowaniu, skołowaniu z pasa i zatrzymaniu na płycie startowej d-ca statku powietrznego stwierdził ubytek 1/3 objętości powietrza w ogumieniu podwozia przedniego – samolot zatrzymano, uster

Opis: Po starcie, podczas wznoszenia, na FL150 wysokość kabinowa wynosiła 0, a prędkość wznoszenia kabiny 0 ft/min.

Opis: Podczas wykonywania prac przy usuwaniu zgłoszonej usterki, po wyjęciu wykrywacza opiłków (chip detector) reduktora silnika nr 1 w celu wymiany oleju stwierdzono, że wraz z wypływającym olejem wy

Opis: Podczas wykonywania prac okresowych po 100 godzinach lotu mechanik stwierdził pęknięcie pokrycia w dolnej części kadłuba (ok. 120 cm od krawędzi drzwi kabiny po lewej stronie).