Chowane

Opis: Po starcie z WAW na wysokości 4000 ft pojawiła się sygnalizacja otwarcia tylnych drzwi
pasażerskich. Samolot zawrócił na lotnisko startu.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Opis: Podczas wznoszenia samolotu na poziomie FL100-FL200 dowódca załogi stwierdził
nienormalny spadek obrotów śmigła lewego silnika do wartości 1986 obr/min. Obroty

Opis: Po starcie z WAW pojawił się komunikat E2 FUEL IMP BYP świadczący o niesprawności filtra
paliwa. Od tego momentu paliwo było dostarczane do silnika z obejściem filtra. Kapitan podjął

Opis: Samolot wykonywał rejs LO677 na trasie WAW (Warszawa)-SVO (Szeremietiewo-Moskwa). W czasie podejścia do lądowania załoga usłyszała dudnienie w okolicy manetek silnika.

Opis: Samolot wykonywał rejs LO4 na trasie ORD (Chicago) - WAW (Warszawa). Podczas wznoszenia załoga stwierdziła, że nie działają przyciski i pokrętła na MCP (Mode Control Panel).

Opis: Samolot dopuszczono do eksploatacji zgodnie z MEL 73-23-2 z niesprawnym układem kontroli pracy silnika nr 2 (EEC).

Opis: W czasie lotu załoga stwierdziła usterkę trymera steru kierunku.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot ATR 72-200

Opis: Samolot wykonywał rejs na trasie KRK-WAW. Przy podejściu do pasa 11 samolot leciał
z kursem 085. Kontroler wydał zgodę na podejście po przeleceniu LOC. Po zakręcie w prawo

Opis: Podczas lądowania zarejestrowano przekroczenie dopuszczalnego przeciążenia pionowego, które
wyniosło 1,83 g przy dopuszczalnej wartości 1,8 g.

Miejsce zdarzenia: Chicago

Opis: Podczas lądowania zarejestrowano przekroczenie dopuszczalnego przeciążenia pionowego, które
wyniosło 1,86 g przy dopuszczalnej wartości 1,8 g. Lądowanie odbywało się przy silnym