Samolot

Opis: Na wysokości przelotowej FL370 w FIR Sofia na wyświetlaczu ECAM pojawił się komunikat
HYDRAULIC YELLOW RESEVOIR LOW LEVEL. Załoga po potwierdzeniu tego faktu na

Opis: Załoga samolotu A319 rozpoczęła start z pasa 29 zgodnie z procedurą i po przejechaniu odcinka
800-900 metrów stwierdziła wystąpienie różnic we wskazaniach prędkościomierzy

Opis: KRL ADC zezwolił na start A320 (co załoga potwierdziła) w momencie, gdy podchodzący do
lądowania na RWY 33 samolot E-170 dochodził do 4 NM prostej. W ocenie KRL załoga A320

Opis: Załoga wykonywała podejście wg ILS do pasa 28 na lotnisku LICA. Po minięciu wysokości 500 ft RA
pilot lecący (szkolony praktykant) rozłączył Autopilot oraz Autothrottle. Po kilku sekundach od

Opis: W trakcie startu samolotu, załoga odczuła wolniejszą niż oczekiwała rotację samolotu przed
oderwaniem. Po osiągnięciu poziomu lotu, załoga lotnicza zażądała sprawdzenia liczby

Opis: Po starcie do lotu rejsowego z BZG do KRK samolotu ATR-72 o znakach
rozpoznawczych EC−KKQ pilot zgłosił zderzenie z ptakiem. Dyżurny Operacyjny

Opis: Samolot przygotowywany był do rejsu do Kijowa (UKBB). W trakcie tankowania samolotu
doszło do wycieku paliwa z lewego skrzydła. Na pokładzie nie było pasażerów, a załoga była w

Opis: W trakcie lotu fotogrametrycznego, w rejonie Nowego Miasta nad Pilicą, dał się słyszeć dziwny,
świszczący dźwięk i nastąpiła zmiana parametrów pracy silnika: ciśnienie ładowania 24

Opis: Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych uznała badanie za zakończone i przyjęła treść raportu końcowego.

Miejsce zdarzenia: Radom-Sadków

Państwo: Polska

Opis: Podczas dobiegu nastąpiło zablokowanie koła prawego podwozia głównego. Po kilku sekundach
nastąpiło pęknięcie opony. Zaświeciła się kontrolka informująca o niedziałaniu systemu