Incydent

Opis: Uczeń-skoczek wykonywała 43 skok w życiu. Uczeń wykonała 6 skoków na tym samym spadochronie, w tym 2 w dniu zdarzenia. Skok został wykonywany z wysokości 3000 metrów, na zadanie RW 2.

Opis: Skoczek spadochronowy wykonywał swój 393 skok (6 w dniu zdarzenia) z samolotu SMG-92 Turbofinist, z wysokości około 4000 m, szkoląc się do skoków w kombinezonie "wingsuit" (4 skok).

Opis: Skoczek spadochronowy wykonywał swój 1092 skok (2 w dniu zdarzenia) z samolotu SMG-92 Turbofinist, z wysokości około 4000 m. Skok miał prawidłowy przebieg do otwarcia spadochronu głównego.

Opis: W ramach obsługi 12 miesięcznej oraz po 500 FH, w trakcie przeglądu podwozia, stwierdzono wgniecenie dolnej części prawej płozy, przekraczające dopuszczalne parametry zgodnie z AMM 32-10-00 6

Opis: Podczas obsługi naziemnej samolotu, podstawiając pod przedni bagażnik taśmociąg, kierowca nie zatrzymał w odpowiednim momencie pojazdu i w efekcie uszkodził antenę znajdującą się pod kadłubem

Opis: W trakcie podejścia do lądowania według systemu ILS drogi startowej (RWY) 33 w EPWA, kontroler TWR EPWA poinformował załogę samolotu B737 o możliwości zakłócenia ścieżki schodzenia Glide Path

Opis: Krótko przed godziną 09:00 UTC pilot rozpoczął PDT, w którym wpisano początkową ilość paliwa 96 litrów.

Opis: W trakcie podejścia do lądowania według systemu ILS drogi startowej (RWY) 33 w EPWA, znajdujący się w odległości 10NM załoga samolotu E195 zgłosiła bardzo silne zakłócenia ścieżki schodzenia

Opis: Podczas przeglądu zestawów spadochronowych mechanik wykrył uszkodzenia (postrzępienia) pętli zamykających komory pokrowców spadochronów zapasowych.

Opis: W trakcie podejścia do lądowania według systemu ILS drogi startowej (RWY) 33 w EPWA, znajdujący się w odległości 8NM załoga samolotu E190 zgłosiła zakłócenia ścieżki schodzenia Glide Path (GP